Der 1. Januar 2021 nähert sich mit Riesenschritten! Für den gesamten Warenverkehr mit dem Vereinigten Königreich gelten ab diesem Datum Zollformalitäten. Als Portbase-Kunde sind Sie schon ein ganzes Stück weit vorbereitet. Im neuen Get Ready for Brexit Newsletter lesen Sie, was Sie möglicherweise sonst noch machen können oder müssen.

Auf Portbase Support finden Sie z.B. praktische Tipps für Anfänger im Port Community System (PCS) und kurze Anleitungsvideos für unsere Dienste Notification Export Documentation, Notification Import Documentation, Track & Trace Export und Import Status. So können Sie sich mit diesen Diensten rechtzeitig beschäftigen und sind am 1. Januar 2021 perfekt vorbereitet.

Außerdem möchten wir Sie um Aufmerksamkeit für Folgendes bitten:
• Für die Nutzung von Notification Import Documentation bei den Shortsea- und Fährterminals wird ein zusätzlicher übergreifender Terminalvertrag benötigt. Haben Sie sich bereits darum gekümmert? Wenn nicht, können Sie diesen Terminalvertrag unter sales@portbase.com bei Portbase anfordern und danach unterzeichnet zurückschicken.
• Wenn Sie mit einer Systemverbindung arbeiten, müssen Sie die aktuellen Versionen von Notification Import Documentation und Notification Export Documentation nutzen, um über Portbase Ihre Zollunterlagen bei Shortsea- und Fährterminals voranmelden zu können. Überprüfen Sie dies bei Ihrer IT-Abteilung oder Ihrem Softwarelieferanten. Die entsprechenden EDI-Spezifikationen finden Sie hier.

Viel Erfolg bei Ihren Brexit-Vorbereitungen. Zusammen vermeiden wir Stockungen!

HTS Intermodaal und neska Container Line wurden als erste Binnenschifffahrtsunternehmen von ihren jeweiligen Softwarelieferanten Modality und Yellowstar über APIs an den Dienst Hinterland Container Notification (HCN) Barge von Portbase angeschlossen. Beide Binnenschifffahrtsunternehmen erledigen ihre Voranmeldungen jetzt automatisch und blitzschnell von ihren eigenen Systemen aus. Modality / HTS Intermodaal und Yellowstar / neska Container Line teilen ihre Erfahrungen.

Modality und HTS Intermodaal

„Der große Vorteil der API-Technik ist die Geschwindigkeit“
„Im Großen und Ganzen sind wir sehr zufrieden mit der Nutzung von APIs“, sagt der Managing Director von Modality, Evert van Hoven. „In den Interfaces zwischen verschiedenen Kunden wenden wir sie schon seit Jahren an. Der große Vorteil der API-Technik ist die Geschwindigkeit. Ein Knopfdruck, und die Informationen sind sofort im System auf der anderen Seite verfügbar. Bei EDI gibt es dabei einen beträchtlichen Zeitunterschied.“

Intensive Zusammenarbeit
Binnenschifffahrtsunternehmen HTS gehört zu den Modality-Kunden, die bereits länger mit APIs arbeiten. Ihre Anmeldung als Testkunde für HCN Barge war sehr willkommen. „HTS Intermodaal wollte gerne mithelfen“, so Van Hoven. „Sie haben viel Zeit, Erfahrung und Energie investiert, um uns und Portbase mit Wissen aus ihrer täglichen Praxis zu unterstützen.“ Innerhalb einiger Monate wurde so ein für HTS Intermodaal stabil arbeitendes HCN Barge API verwirklicht. „Portbase hat beim Aufsetzen der API-Spezifikationen auch uns und HTS Intermodaal um Input gebeten. Das ging hin und her. Auf diese Weise kamen schließlich die endgültigen API-Spezifikationen zustande.“

Alle Vorinformationen direkt aus dem eigenen System
Als ersten Schritt erledigt HTS Intermodaal jetzt die Voranmeldungen für die großen Deepsea-Terminals im Rotterdamer Hafen vollständig über HCN Barge API. Alle Informationen über Schiff und Ladung gehen direkt aus dem eigenen System von HTS Intermodaal aus mittels APIs an Portbase. Die Nutzung der Webseiten von HCN Barge zum Durchgeben der Schiffsrotationen und für die Voranmeldung der Schiffsbesuche ist nicht mehr notwendig. Van Hoven: „Inzwischen haben wir für HTS Intermodaal Phase 2 eingeläutet. Dabei richten wir zusätzliche Felder ein, sodass von HCN Barge API aus auch automatisch die benötigten Informationen an Nextlogic gehen, für die integrale Planung aller Containerbinnenschiffbesuche im Hafen von Rotterdam. Schritt für Schritt nähern wir uns so dem Endergebnis.“

Danach andere Binnenschifffahrtsunternehmen anschließen
„Zwischen uns und Portbase gibt es eine gute Zusammenarbeit“, schließt Van Hoven. „Wir haben täglich Kontakt und wöchentlich eine Besprechung. Geplant ist, sobald Phase 2 reibungslos funktioniert, auch den anderen Binnenschifffahrtsunternehmen, die zu unseren Kunden zählen, die Möglichkeit zu bieten, auf HCN Barge API umzustellen.

Yellowstar und neska Container Line

„Wir bekommen jetzt viel schneller viel bessere Informationen“
„Unsere IT-Systeme können seit kurzem alle Informationen, die von außen eingehen und die wir selbst rausgeben, automatisch verarbeiten“, so der Managing Director von neska Container Line, Hans Buytendijk. „HCN Barge ist dabei ein wichtiges Element. Deshalb muss man dafür sorgen, dass man gut daran angeschlossen ist.“
Zusammen mit dem Softwarelieferanten Yellowstar hat sich das Unternehmen als Vorreiter für die Realisierung einer vollwertigen API-Verknüpfung eingesetzt. Buytendijk: „Als Vorreiter ist man direkt an der Prozessentwicklung beteiligt. Die tägliche Praxis sieht schließlich oft anders aus als bei der Planung am Reißbrett bedacht. Im Dialog mit allen Parteien kann man tatsächlich mitreden und so zur passenden Umsetzung gelangen.“

Voranmelden ohne händische Aktionen
Inzwischen erledigt neska Container Line seine Voranmeldungen bei allen großen Deepsea-Terminals auf der Maasvlakte über HCN Barge API. Chief Commercial Officer von Yellowstar, Rianne Groffen: „Beim Voranmelden sind bei neska Container Line keine händischen Aktionen mehr notwendig. Das spart Zeit und vermeidet Fehler. Alle benötigten Daten über Reise, Besuche und Container gehen jetzt über HCN Barge API an die Terminals und kommen auf die gleiche Weise auch wieder zu neska Container Line zurück.“

Zeit für den Kunden
„Konkret sorgt dies dafür, dass wir viel schneller viel bessere Informationen erhalten, die wir anschließend automatisch verarbeiten können“, verdeutlicht Buytendijk die Vorteile. „Letztendlich bringt dies unser Unternehmen auf ein viel höheres Niveau. Unsere Mitarbeiter müssen ihre Zeit nicht mehr für immer wiederkehrende händische Aktionen aufwenden, sondern können sich mit voller Kraft den Kunden und der kreativen Lösung ihrer Transportfragen widmen.“

In den Startblöcken für Nextlogic
Sobald das „go“ kommt, wird Yellowstar neska Container Line über HCN Barge API auch an Nextlogic anschließen. Groffen: „Wir sind glücklich über die Zusammenarbeit Portbase – Nextlogic und die Entscheidung für die neueste API-Technologie. Für die bevorstehende integrale Planung aller Containerbinnenschiffbesuche im Hafen von Rotterdam brauchen wir neska Container Line jetzt nur mit Portbase zu verbinden. Das sorgt für Klarheit und macht es einfacher für alle Beteiligten.“

2. Juni 2020 – Cargo Tracker, der Track-&-Trace-Dienst von Portbase, steht nach einer erfolgreichen Pilotphase ab sofort zur Verfügung. Cargo Tracker bietet Verladern und Spediteuren Echtzeit-Statusinformationen über die Container, die sie über den Hafen von Rotterdam importieren. Cargo Tracker eignet sich hervorragend für Parteien, die ihre Logistik und ihre Meldepflichten auslagern, aber dennoch Einblick in den Ladungsstrom haben möchten, um ihre eigenen Prozesse und Planungen entsprechend anzupassen.

Cargo Tracker ist die Fortsetzung von Boxinsider der Hafenbehörde von Rotterdam (im Folgenden: HbR). Durch die Zusammenlegung der Track-&-Trace-Aktivitäten von HbR und Portbase wird ein umfassenderer Service und ein klares Angebot für den Markt geschaffen. Nachdem die Kunden von Boxinsider im April zu Portbase verlagert wurden, fand eine erfolgreiche Pilotphase statt. Ab heute ist Cargo Tracker ein regulärer kostenpflichtiger Dienst von Portbase. Cargo Tracker ist über das Web und als API verfügbar. Über eine API können Sie Cargo Tracker nach Ihren Wünschen in Ihr eigenes Softwaresystem integrieren.

„Mit Cargo Tracker sparen Sie Zeit. Auf einer einzigen Bildschirmseite haben Sie einen Echtzeit-Überblick über den Status der erwarteten Schiffe im Hafen, die Löschzeit Ihrer Container und die Abfahrt von den meisten Seeterminals. Und wenn sich während des Transports etwas ändert, erhalten Sie eine Push-Benachrichtigung, sodass Sie immer proaktiv informiert sind. Sie müssen also nicht mehr alle Terminal- und Reederei-Webseiten im Auge behalten“. (Peter Vink, Sales Manager)

Ein breiteres Dienstpaket für Spediteure und Verlader
Mit dem Dienst Cargo Information 2.0 bietet Portbase bereits Track & Trace und Güterinformationen an, er eignet sich aber besonders, wenn Sie über Portbase auch andere Meldepflichten erfüllen. Eine Einschränkung dieses Dienstes besteht darin, dass immer nur eine Partei die Ladungsdaten einsehen kann. Cargo Tracker bietet eine Track-&-Trace-Erfahrung für jeden, der seinen Container im Hafen von Rotterdam verfolgen möchte, auch wenn Ihr Spediteur Ihre Meldepflichten über Portbase abwickelt.

In der kommenden Zeit wird Portbase Cargo Tracker um zusätzliche Funktionen erweitern, wie Informationen über Rotationen, das Vorhandensein einer Zollgut-Übernahme-Erklärung und eine eventuelle Inspektion und Freigabe. Mit Cargo Tracker wird dieses Jahr auch die Nachverfolgung von Aufliegern möglich sein. Ab dem nächsten Jahr sollen weitere (Binnen-)Terminals angeschlossen werden.

Sind Sie neugierig, wie Sie Cargo Tracker nutzen können? Werfen Sie einen Blick auf unsere Cargo Tracker Website oder kontaktieren Sie uns.

Mail: sales@portbase.com
Tel. 0031 88 – 6252534

Portbase und Nextlogic arbeiten zusammen an einem optimalen Durchstrom der Containerbinnenschifffahrt im Rotterdamer Hafen. In diesem gemeinsamen Update informieren wir Sie über den aktuellen Stand auf dem Weg zur Einführung der integralen Planung.

Alle Binnenschifffahrtsunternehmen, die an Barge Planning angeschlossen sind, wurden im Februar von Portbase erfolgreich auf den neuen Dienst Hinterland Container Notification (HCN) Barge umgestellt. Mit der Nutzung der Daten aus HCN Barge hat jetzt die nächste Phase begonnen. Dabei führt Nextlogic zusammen mit den teilnehmenden Unternehmen die ersten Praxistests der integralen Planung durch.

Uns ist dabei bewusst, dass das Coronavirus zurzeit für sehr schwierige Marktbedingungen sorgt. Die Unternehmen haben weniger freie Kapazitäten. In Absprache mit allen Teilnehmern suchen wir nach den besten Lösungen. Die Inbetriebnahme der integralen Planung ist deswegen um drei Monate auf September 2020 verschoben worden. Die aktuelle Planung finden Sie immer auf der gemeinsamen Website Portbase und Nextlogic verbinden.

In diesem Update:

Praxistests integrale Planung beginnen
Nextlogic hat am 14. April mit konkreten Praxistests der integralen Planung begonnen. 27 Binnenschifffahrtsunternehmen, Deepsea-Terminals und Leercontainerdepots haben ihre Mitarbeit zugesagt.

API-Verbindung schafft optimalen Vorteil
Nur über eine API-Verbindung bietet HCN Barge optimale Vorteile. Steigen Sie deshalb in Absprache mit Ihrem Softwarelieferanten so schnell wie möglich um.

Wichtige Rolle für Schiffsführer
Bei der Umsetzung der integralen Planung haben die Schiffsführer eine wichtige Rolle. Auf der Website „Portbase und Nextlogic verbinden“ gibt es deshalb jetzt eine extra Seite für Schiffsführer.

Haben Sie Fragen über die Lösungen von Nextlogic und Portbase oder darüber, was diese Zusammenarbeit für Sie bedeutet? Bei Nextlogic können Sie Kontakt zu Wouter Groen aufnehmen: 0031 6 53 91 44 53, w.groen@nextlogic.nl. Bei Portbase ist der Ansprechpartner Remmert Braat: 0031 6 24 67 70 08, r.braat@portbase.com.