Fokus auf das Hinterland: der Spediteur als Kunde

Portbase startete einst mit separaten Diensten für den Straßenverkehr, die Binnenschifffahrt und die Bahn. Diese Dienste konzentrierten sich hauptsächlich auf die Voranmeldung von Fracht und Besuche in den Terminals. Das angekündigte Hinterlandprogramm wird diesen Schwerpunkt erweitern. Der Hinterland Container Notification (HCN) fungiert als multimodale Plattform für den Datenaustausch, die speziell für den reibungslosen Informationsaustausch in der gesamten Hinterlandkette gedacht ist. Zu diesem Zweck werden die bestehenden HCN-Funktionen erweitert und neue HCN-Funktionen hinzugefügt.

Die Logistikbranche konzentriert sich immer mehr auf die Digitalisierung, und die Nachfrage nach Transparenz in der Logistikkette ist daher gestiegen. Mehr Transparenz in der Logistikkette zu erreichen, ist jedoch leichter gesagt als getan. Schließlich ist der Markt sowohl im Hafen als auch im Hinterland stark fragmentiert. Jeder verwaltet einen Teil der erforderlichen Informationen. Niemand hat den vollständigen Überblick. Als Port Community System möchte Portbase dazu beitragen, diese Zersplitterung einzudämmen, indem es so viele Daten wie möglich auf einer einzigen Plattform für den Datenaustausch zusammenführt. Das bedeutet, dass Sie nicht mehr verschiedene Personen anrufen und alle möglichen Bildschirme konsultieren müssen, um die benötigten Informationen rechtzeitig zu erhalten.

Das HCN wird von immer mehr Terminals als zentraler Zugangspunkt genutzt. RST wurde vor kurzem angeschlossen, und es wird erwartet, dass die Depots und Binnenterminals bald folgen werden. Als Beförderer werden Sie davon sofort profitieren. Darüber hinaus sind in den kommenden Monaten neue Funktionen geplant, die dafür sorgen werden, dass die Informationen zentraler zur Verfügung stehen werden. So können die Planer einfach wieder mit der Planung beginnen und müssen sich nicht so viele Gedanken über alle möglichen Randthemen machen. Die Anzahl der erforderlichen Bildschirme wird abnehmen, ebenso wie die Anzahl der notwendigen Telefonate und manuellen Arbeiten.

Was wir anstreben, ist eine Ausweitung. Auch Reedereien und Spediteure werden in das Hinterlandprogramm einbezogen, so dass letztlich alle Glieder der Kette miteinander verbunden sind. Die Ausweitung wird zu einer besseren Vorhersehbarkeit führen. Wo operative Informationen oft erst kurz vorher verfügbar waren, werden Informationen viel früher verfügbar sein, so dass eine Vorausplanung tatsächlich möglich ist. Damit können die Hafenlogistik und die Hinterlandkette in Zukunft wesentlich effizienter gestaltet werden.

Es wurde bewusst beschlossen, die Betriebskosten der HCN schrittweise in Rechnung zu stellen. Dies hat vor allem damit zu tun, welche Funktionalitäten wann entwickelt werden sollen. Für die Spediteure werden noch in diesem Jahr neue und verbesserte Funktionen eingeführt, für die Spediteure zum Beispiel wird dies erst später geschehen.

Als Anteilseigner von Portbase haben beide Hafenbehörden seit Jahren in das Hinterland investiert und werden dies auch weiterhin tun. Dazu gehören intelligente, zukunftsorientierte Dienstleistungen im Dienste der Beteiligten in der gesamten Hinterlandkette. Ein Beispiel dafür ist Data Fuel, bei dem Portbase, TLN und der Hafenbetrieb Rotterdam bereits zusammenarbeiten. Mit der Zeit wird diese Anwendung Aufschluss über Störungen und Überlastungen geben, so dass die Planer besser und effizienter in der Hafenlogistik- und Hinterlandkette planen können.