Data Fuel: Gemeinsam intelligent weiterkommen im Hinterland

Gas geben mit Daten im Hafen. Zusammen mit Ihnen arbeiten wir an Verbesserungen, Lösungen und Innovationen für den Hinterlandtransport. Für einen zukunftsbeständigen Containertransport über die Straße, das Wasser und die Schiene.

Damit stärken wir

Ihr Logistikunternehmen:

Die Zukunft Ihres Logistikunternehmens und der dazugehörenden Firmenaktivitäten

Alle Niederländischen Häfen:

Die Position der niederländischen Häfen und sorgen dafür, dass sie führend und attraktiv bleiben

Planen Mehrwert Geschäftspartner Beteiligung Kostenübersicht FAQ Kontakt

Mit den 5 Vs Mehrwert erzeugen

Alle Ergänzungen, die sich aus Ihren Wünschen ergeben, müssen 1 oder mehr der 5 Vs erfüllen. Fünf Werte, um den Erfolg innerhalb der gesamten Kette zu garantieren.

Klicken Sie auf die Symbole, um zu lesen, was jedes V für das Programm bedeutet.

Warum machen wir das?

Iwan van der Wolf (Geschäftsführer Portbase) und Emile Hoogsteden (ehemalige kaufmännischer Leiter Rotterdamer Hafen) sprechen über die Pläne und Beweggründe für das Hinterlandprogramm.

Lesen Sie das Interview

Lesen Sie den Brief

Planung in 3 Schritten

Standard Portbase-Dienst

Ja, wir werden in nächster Zeit vieles hinzufügen, aber HCN bietet schon jetzt eine zentrale Plattform für die digitale Voranmeldung Ihrer Container und Besuche.

Portbase achterland Please de planner klein

1. Please the Planner

Die Planer bei Transporteuren können intelligenter und effizienter planen und mit weniger Bildschirmseiten arbeiten. 15+ Seiten so weit wie möglich auf einer Seite zusammenführen.

Portbase achterland Container Cockpit Klein

2. Container Cockpit

Angaben zum Containerstatus problemlos mit dem Kunden teilen und nachverfolgen.

Portbase achterland Container Control klein

3. Container Control

Auftraggeber bekommt selbst die Kontrolle über die Containerinformationen. Legen Sie ein Containerdossier an, das sich bereits ab der Seebuchung füllt.

To Be Continued…

In den kommenden Jahren überlegen wir mit Ihnen zusammen weiter, welche Schritte nach diesen 3 Programmen folgen können.

Welche Ergänzungen stehen auf dem Plan?

In drei Phasen werden wir den HCN-Service in den kommenden Jahren kontinuierlich um neue Funktionalitäten erweitern, die einem oder mehreren V’s entsprechen.

Unten können Sie eine Übersicht über aktuelle und zukünftige Funktionalitäten lesen. Diese Liste wurde in Zusammenarbeit mit Branchenverbänden, Kundengremien und Arbeitskreisen erstellt.

Bitte beachten Sie, dass aus der Liste keine Rechte abgeleitet werden können.

Legende

5 Vs

Vollenden

Verbreiten

Vertiefen

Verbessern

Vertrauen

Project Phasen

Standarddienst HCN

1. Please de Planner

2. Container Cockpit

3. Container Control

Status

Ja, verfügbar

Ja, aber

Nach Plan

In Untersuchung

Nicht verfügbar

Funktionalit	Beschreibung	Mehrwert	Road	Barge	Rail
Kopilot-Option	Bordbetreiber können Container für einen Binnenschiffsbesuch eines anderen Betreibers buchen/vorregistrieren. Der Operator an Bord bleibt „Eigentümer“ dieser Container und sieht nur seine eigenen Container auf dem Binnenschiff des Hauptoperators	Durch die Zusammenarbeit zwischen den Betreibern wird es einfacher, Ladungen zu bündeln. Dies erfordert keine Einrichtung und Aufrechterhaltung bilateraler Verbindungen. Die Administration und Kommunikation erfolgt durch MCA. Diese Funktion trägt dazu bei, Staus zu reduzieren, Anrufgrößen zu minimieren und feste Zeitfenster einzurichten	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Q4
HCN Web-Übersicht mit Schwerpunkt auf Ausnahmemanagement	Abfertigungen mit Handlungsbedarf werden in der vorderen Übersicht angezeigt	Weniger Informationen auf dem Bildschirm, wenn keine Aktion erforderlich ist	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Statusanfragen	Anfrage zum Containerstatus, ohne ETA-Termin	Bereits vor der Bestellung eines Transports erhalten Sie die notwendigen Informationen und den Status der Container, sodass Sie weniger auf Internetseiten (von Terminals und Carriers) suchen müssen	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Container-Kombination pro TAR/Slot	Gruppierung der Abfertigungen pro TAR	Klare gegliederte Übersicht (TAR) pro Lkw-Besuch	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Excel-Upload von Voranmeld-ungen	Sammel-Upload mehrerer Container und direkte Vorabbenach-richtigung	Zeitersparnis durch Hochladen mehrerer Abfertigungen in einem Durchgang, wodurch wiederholte manuelle Abfertigungen vermieden werden	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Kopie der Voranmeldung	Erstellen einer neuen Anmeldung durch Kopieren einer bestehenden Voranmeldung	Zeitersparnis durch Hochladen mehrerer Abfertigungen in einem Durchgang, wodurch wiederholte manuelle Abfertigungen vermieden werden	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
E-Mail-Mitteilungen	E-Mail-Auslöser verfügbar, wenn eine Voranmeld-ung oder ein Besuch (nicht-)akzeptiert, aktualisiert, storniert oder abgelehnt wird	Benachrichtigungen bei Änderungen der Situation auf Voranmeldungs- oder Besuchsebene	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
E-Mail mit Container-status von HCN an externe Partei	Versand einer E-Mail mit dem Containerstatus direkt aus HCN	Zeitersparnis durch Versand von Aktualisierungen des Container-status an Kollegen, Kunden usw. Kein Kopieren und Einfügen von HCN-Screenshots mehr nötig	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Unterstützung von Container-Updates für Terminals, die keine Updates zulassen	HCN kann Updates von Fuhrunternehmen verarbeiten und sie in eine Stornierung und eine neue Voranmeldung umwandeln, die vom Terminal verarbeitet werden kann. Nur ECT und Euromax können noch keine Updates für HCN Road verarbeiten.	Zeitersparnis für Internetnutzer. Verringerung der Kosten und der Komplexität der internen Softwaresysteme der Betreiber durch die Zentralisierung dieser Funktion in HCN	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Verbesserte Gruppierung von Containern für TAR/Slot	Ermöglicht Planern das einfache Speichern/Anheften von Containern über mehrere Suchseiten und Auswahlen hinweg	Zeitersparnis für Fuhrunternehmen, die Container über die HCN Road-Bildschirme bearbeiten und planen	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Terminal- Warnhinweise und -Meldungen („Soft Errors“)	Terminals können zusätzlich zu den bestehenden Containerstatusmeldungen weitere Benachrichtigungen und Warnungen an die Betreiber senden. Beispiel: Dieser Container verursacht ITT und ist für einen anderen Kai bestimmt. *Verwendet von ECT	Zusätzliche Informationen, die zur Optimierung der Planung bei Betreibern, Versendern und Verladern beitragen	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Cargo Opening Time (COT)	Informationsfeld für Cargo Closing Time mit Angabe des ersten Datums und der Uhrzeit, wann der Container an das Terminal geliefert werden kann. ECT unterstützt Barge und testet derzeit Road RWG erwartet Q4 2023 APM2 befindet sich derzeit in der Pilotphase	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Cargo Closing Time (CCT)	Informationsfeld für Cargo Closing Time mit Datum und Uhrzeit, wann der Container spätestens im Terminal sein muss. ECT unterstützt Barge und testet derzeit Road RWG erwartet Q4 2023 APM2 befindet sich derzeit in der Pilotphase	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Kommerzielles Fenster (Ablauf der Freigabe)	Informationsfeld für Commercial Release Window mit Angabe von Anfangs- und Enddatum und Uhrzeit, zu der der Container am Terminal abgeholt werden kann. ECT unterstützt Barge und testet derzeit Road RWG erwartet Q4 2023 APM2 hat die Genehmigung, die Planung steht noch aus	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Container informationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Verkehrsträger-Freigabe	Informations-feld für das Commercial Release Window mit Angabe der Zeitpunkte, ab bzw. bis zu dem der Container am Terminal abgeholt werden kann *ECT unterstützt HCN Barge und testet derzeit HCN Road	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Geschätzte Ankunftszeit des Import-containers	Informationsfeld mit voraussichtlichem Datum und Uhrzeit der Entladung des Containers vom Schiff und am Terminal verfügbar *ECT unterstützt dies für das LKW-MyTerminal-Premium-Konto	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz	Ja, aber kein Versicherungs-schutz
Informationen zum Schiff	Informationsfelder für Schiffsname, IMO-Code, Reisenummer, geschätzte Ankunfts- und Abfahrtszeit. * ECT macht dies für die Nextlogic Binnenschiffer und Myterminal Premium Road. Zwischenlösung RWG ist in Betrieb Zwischenlösung RWG Erlaubnis zur Übertragung von Schiffsinformationen auf der Basis von Schiffsname/IMO zur gemeinsamen Nutzung von Vessel Notification ETA und ETD mit Spediteuren APM2 ist in Betrieb ETA/ETD-Informationen von cargodoor sind für 7 Reedereien verfügbar.	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Blockgruppe	Das Stapelmodul an dem Terminal, an dem sich der Container befindet oder angeliefert werden muss. RWG wird für 2023 erwartet.	Ermöglicht die Planung von effizienten Lkw-Besuchen + Barometern. Im Schienenverkehr könnte es auch zur Optimierung des Terminalbetriebs verwendet werden (nur Terminals, die auf den Stapel abgestimmt sind)	Ja, verfügbar*	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar*
Größentyp	Der Größentyp wird in den Systemen des Terminals registriert.* ECT unterstützt Barge und testet derzeit Road RWG erwartet 2023 APM2 hat die Genehmigung und die Planung steht noch aus	Zeitersparnis bei der Korrektur von Unstimmigkeiten mit Importcontainern	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*	Ja, verfügbar*	Ja, aber kein Versicherungs-schutz*
Leercontainer - Laden und Löschen	Voranmeldungen ohne Container-nummern für Leer-container.** ECT steht noch aus RWG erwartet, endgültiger Voraussichtlich 2023 unbekannt APM2 ist genehmigt, Planung steht noch aus	Automatische Eingabe von Container-nummern für Leercontainer, die geladen oder gelöscht wird.	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Leercontainer - Größen-typabgleich auf Gruppen-ebene	Abgleich zwischen Lade- und Löschbestätigung auf der Grundlage des Archetyps, zu dem der Container gehört	Steigerung der Übereinstimmung beim Laden/Löschen auf Basis der Größengruppierung, sodass die Containernummern automatisch ausgefüllt werden können	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
Zusätzliche Container-Info	Zusätzliche Containerinformationen, die für eine bessere Transportplanung und -abwicklung relevant sind. Zum Beispiel: Luftfeuchtigkeitseinstellungen, Generator, Tür offen oder nicht, Kühlraumtemperatureinstellungen, Abmessungen außerhalb des Messbereichs. * Terminals und Betreiber müssen Auskunft geben ECT stellt die Informationen für HCN Barge und Road bereit	Zeitersparnis durch Bereitstellung notwendiger Containerinformationen, weniger Sucharbeit auf Internetseiten (von Terminals und Carriers)	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*	Ja, verfügbar*
Erweitertes Sortieren und Filtern	Sortieren und Filtern auf Voranmeldungs-status	Weniger Informationen auf dem Bildschirm, wenn keine Aktion erforderlich ist	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar	Ja, verfügbar
ECT Remote Check-In	Fast lane Ticket, Fahrer fahren direkt zum Terminalgate, ohne beim LKW-Schalter im ECT-Gebäude 5 vorbei zu müssen. Aktiv seit September 2022. ECT arbeitet auf verbindliche Nutzung hin.	Zeitersparnis, LKW-Fahrer gelangen direkt zum Terminal-Gate und vermeiden den LKW-Schalter im ECT-Gebäude 5	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Back Up Road (neue Version)	Wenn HCN Road ausfällt/offline ist, sollte ein Ersatzdienst verfügbar sein	Minimierung der inaktiven Zeit der Ausrüstung im Hafen. Neue Version ermöglicht die Verknüpfung mehrerer Container mit 1 TAR (Slot)	Erwartet, geplant 2024. Das alte Back-up Road ist noch immer verfügbar.	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Leercontainer - Integration von Avantida	Datenaustausch mit dem Avantida-Netz	Förderung eines reibungsloseren Prozesses bei der Wiederverwendung und Rückgabe von Leercontainern (gewünschter Rückgabeort)	Möglichkeiten werden untersucht	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Synchromodale HCN-Einrichtung	Einfaches Verschieben von Voranmeldungen zwischen den Verkehrsträgern Straße, Binnenschiff und Schiene	Zeitersparnis durch einfaches Verschieben von Voranmeldungen zwischen Verkehrsträgern	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Business Intelligence Solutions	Berichts-Tools in HCN	Abrufoption für Fortschrittsinformationen zu KPIs	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container- und Buchungsprüfer	Überprüfung von Voranmeldungsinformationen wie Carrier, Nummer, Größentyp, TARA-Gewicht etc. anhand anderer Datenquellen, um Fehler zu vermeiden und die Korrektheit der Voranmeldung zu verbessern	Zeitersparnis, geringere Fehleranfälligkeit bei der Erstellung von Voranmeldungen Tijdsbesparking, minder foutgevoelig tijdens het opvoeren van voormeldingen	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Cargo Tracking System: Intra-Terminal-Übertragungsmodul	Modul, das Container-Transferaufträge von Carriers zwischen Terminals bearbeitet. Deckt sowohl Logistik- als auch Zollprozesse ab		Erwartet, geplant 2024	Erwartet, geplant 2024	Erwartet, geplant 2024
Nextlogic - HCN-Integration mit integraler Planung	Integrale Planung von Binnenschiffen im Hafen von Rotterdam	Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic - Lösch-/Ladeliste	Cut-off der Lösch-/Ladeliste, sodass Nextlogic die endgültige Zahl der Schiffsbesuche (Call Size) planen kann	Genaue Planung auf der Grundlage der tatsächlichen Abfertigungen. Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic - Minimum Call Size, BTM und feste Fenster	Unterstützung von Besuchsdaten, die in den laufenden Abläufen des Binnenschiffsverkehrs verwendet werden	Genaue Planung auf der Grundlage der tatsächlichen Abfertigungen. Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar
Nextlogic - Implementier-ung	Integrale Planung von Binnenschiffen im Hafen von Rotterdam	Optimierung der Nutzung von Ausrüstung und Ressourcen des Betreibers und der Terminals, Verringerung von Hafenüberlastungen	Nicht verfügbar	Ja, aber in einem Pilotprojekt, das am 4. Oktober 2021 begann	Nicht verfügbar
Rail Connected - Meldung von Zugbesuchen	Pro-forma-Zeitfenster, Ad-hoc-Anfragen, Zugreferenznummer. Aktiv und verbindlich seit 1. November 2022 für ECT, Euromax, RWG. APM2 folgt Ende 2023/2024.	Zeitersparnis, Informationen können für die Planung von Verbesserungen und den Informationsaustausch zwischen Logistikpartnern wiederverwendet werden	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Ja, verfügbar
Rail Connected - Zugzusammen-stellung	Geschätzte Call Size, Wagonliste und Container, Aktualisierungen.	Zeitersparnis, Informationen können für die Planung von Verbesserungen und den Informationsaustausch zwischen Logistikpartnern wiederverwendet werden	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	In Entwicklung, voraussichtlich Q4 2023
HCN Road-Bildschirme neu gestalten	Komplette Neugestaltung aller HCN Road-Bildschirme.	Besserer Workflow und Übersicht ermöglichen eine effizientere Planung für Webbenutzer.	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Rail Connected - Infos zum Terminal-betrieb	*Derzeit in der Pilotphase Aktualisierungen, Lösch-/Lade- und Positionsbestätigungen.	Zeitersparnis, Erhalt der notwendigen Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Internetseiten der Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Ja, aber im Pilotprojekt*
Rail Connected - Traktionsdaten Track & Trace (nicht-operierter Bereich)	Plan, Fortschritt, Wagonliste und Zugnummer	Zeitersparnis, Erhalt notwendiger Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Websites von Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Voraussichtlich 2024
Rail Connected - Track & Trace-Daten im europäischen Schienennetz (Operationsbereich)	Planung 24 Stunden vor dem Slot, Fortschritt, Zugnummer	Zeitersparnis, Erhalt notwendiger Informationen über die Bahn, weniger Sucharbeit auf den Websites von Terminals und Kommunikation per Telefon oder E-Mail	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	Voraussichtlich 2024
Port Alert - Dashboard für Störungen und Berichterstattung über Vorfälle	Port Alert-Projekt von Port of Rotterdam, TLN und Portbase. Zentrales Dashboard für Störungen	Informiert über Störungen im Rotterdamer Hafen, sobald sie eintreten, weniger Sucharbeit auf Internetseiten, weniger Abonnements von Terminalnachrichten, weniger verärgerte LKW-Fahrer	Pilot im 2023, Ausweitung im 2024	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert - Terminal-Barometer	Port Alert-Projekt von Port of Rotterdam, TLN und Portbase	Zeitersparnis, bietet notwendige Informationen über Lkw-Besuchs-Slots, weniger Trial & Error und weniger Sucharbeit auf Websites von Terminals	Voraussichtlich 2024	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert - Verbesserte mobile HCN-Unterstützung	Optimierung der HCN-Grundfunktionen auf mobilen Geräten	Vereinfachung der Voranmeldung und der Überprüfung des Containerstatus von der Fahrzeugkabine aus	Voraussichtlich 2024	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert - e-Gate & LKW-App: die virtuelle Warteschlange	Für Terminals ohne Slots: ein digitales Warteschlangen-Ticket auf der Grundlage von Geofencing	Verkehrssteuerung - weniger Staus	Voraussichtlich 2024	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Port Alert - e-Gate & LKW-App: Pull Mechanismus	Für Slot-Terminals: freie Kapazitäten werden genutzt, indem sich in der Nähe befindende Lkws „angelockt“ werden	Maximale Auslastung der Kapazität - weniger Lkw-Staus	Möglichkeiten werden untersucht	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Container Dossier - Ausführender Spediteur	Überwachungsfunktion bei Voranmeldung durch einen ausführenden Straßentransporteur (Subunternehmer/Charter muss HCN Road verwenden) an Terminal (muss vom Terminal unterstützt werden)	Sicherere Art und Weise, die Terminals darüber zu informieren, welches Unternehmen den Container abholen darf	Ja, verfügbar	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar
Container Dossier - Basis-berechtigung	Einfache Autorisierung durch B/L und Equipment (Forecast) durch Versender / Empfänger.	Sicherheit: nur autorisierte Betreiber können Voranmeldungen an das Terminal senden.	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Grundlegende Integration des Importflusses zwischen den Cockpits von Betreiber und Versender / Empfänger	Integration der Portbase-Dienste für den Hochsee-, Binnenschiffs- und Frachtverkehr (Schiffsmeldung, MLI, HCN und Cargo Controller)	Zeitersparnis: Versender/Empfänger haben Zugang zu denselben Informationen über den Containerstatus wie die Betreiber und zu allen verfügbaren Track & Trace-Ereignissen. Betreiber können die Container nach B/Ls und Kunden organisieren. Beide Parteien haben Zugang zu denselben Daten, sodass weniger Hin- und Rückkommunikation erforderlich ist	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier - Integration mit Importmanifest	Informationen aus dem Einfuhrmanifest können für Voranmeldungen und Binnenplanungen verwendet werden.	Importmanifest enthält die aktuellsten containerbezogenen Informationen. Es kann verwendet werden, um veraltete Informationen auf einer MCA-Voranmeldung zu vervollständigen und zu korrigieren.	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Abholdaten zur kommerziellen Nutzung	Abholreferenz und vom Carrier autorisierter Spediteur	Zeitersparnis dank automatischem Versand von Statusanfragen, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender / Empfänger	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Retour-Infos zur kommerziellen Nutzung	Informationen über die Rückgabe der Ausrüstung durch den Carrier (Annahmereferenz + Ort)	Zeitersparnis, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender / Empfänger	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Transport-auftrag vom Betreiber	Ermöglicht die Registrierung der Containerrundreise: Abholung leer, Beladung und Lieferung für den Export - Abholung, Entladung und leere Rückgabe für den Import	Verknüpft die verschiedenen Abschnitte einer Rundreise miteinander. Dies ermöglicht bessere Planungsübersichten, Tracking für Auftraggeber, einfaches Ausfüllen von Containernummern für Leercontainer	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Transport-auftrag vom Auftraggeber	Registrierung des Transportauftrags durch Verlader / Empfänger / Versender	Verknüpft die verschiedenen Abschnitte einer Rundreise miteinander. Dies ermöglicht bessere Planungsübersichten, Tracking für Auftraggeber, einfaches Ausfüllen von Containernummern für Leercontainer	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container Dossier - Integration mit Hinterland-Terminals	Lösch-/Ladebestätigungen und möglicherweise Verfolgung auf der letzten Meile		Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier - Liegegeld- und Aufenthaltsvereinbarungen	Die Anzahl der vom Carrier gewährten freien Tage	Zeitersparnis, Erhalt erforderlicher Planungs- (Priorisierungs-)Daten zum Container, erspart Hin- und Rückkommunikation mit dem Versender/Empfänger	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase	Ja, in der Pilotphase
Container-Dossier - Carrier-Integration: Buchung eines Seetransports	Aktuelle Kopie der Buchung des Carriers	Alle inländischen Parteien haben Zugang zur Buchung des Carriers. Änderungen in der Buchung, die sich auf die Hinterland-Planung auswirken, werden sofort weitergegeben, was zu einer zuverlässigeren Hinterland-Planung führt	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier - Sonstige Verbesserungen	Weiterer Ausbau des Containerdossiers: MRN-Nummern + Verfallsdaten, e-CMR, Zustellnachweis etc.	Zeitersparnis, sofortige Weitergabe von Daten an alle relevanten Parteien innerhalb der Hinterland-Containerkette, aber auch zurück an Tiefseeterminals und Carries	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht	Möglichkeiten werden untersucht
Container Dossier - Vollständige Zulassungsregister	Integration von Marktstandards in PCS / HCN für Zulassung und Datenaustausch (MyData)	Die Übernahme von Marktstandards macht den Datenaustausch über Portbase hinaus skalierbar. Zum Beispiel zwischen verschiedenen Hafengemeinden und Hinterland-Netzen (wie dem Rheinnetz und den Korridoren)	Voraussichtlich 2024	Voraussichtlich 2024	Voraussichtlich 2024

Port of Rotterdam

Evofenedex

Verenigde Eigen Rijders Nederland

2022.10.31 - Rail Cargo Information Netherlands

Koninklijke Binnenvaart Nederland

Rail Cargo Information Netherlands

Transport Logistiek Nederland

Wie unsere Dienste entstehen und was Sie dazu beitragen können

Die Dienste von Portbase kommen immer in Zusammenarbeit mit Parteien aus dem Hafen zustande. Portbase kann nämlich nicht existieren, ohne dass unsere Ziele von Ihnen als Kunden unterstützt werden. Deshalb findet Portbase es wichtig, zusammen mit Ihnen den richtigen Kurs einzuschlagen. Der Fokus wird auf unterschiedlichen Ebenen und in verschiedenen Zusammensetzungen festgelegt. Wir beziehen Sie als Hinterlandtransporteur auch gerne immer mehr mit ein. Im Folgenden zeigen wir Ihnen ein paar Möglichkeiten, wie wir Ihre Interessen berücksichtigen und wie Sie auch Mitsprache bekommen.

Kundenpanels

In den Kundenpanels ist eine breite Gruppe von Portbase-Kunden und ihren Branchenorganisationen vertreten. Auf Basis von strategischen Zielsetzungen für einen intelligenteren Hafen, berücksichtigt diese Gruppe Wünsche und Prioritäten; auch von Ihnen als Hinterlandtransporteur. Darüber hinaus setzen die Kundenpanels Prioritäten für ihre spezifische Domäne. Die Kundenpanels sind nämlich in vier Zielgruppen aufgeteilt:

• Hinterland
• Spediteure und Verlader
• Reedereien und Schiffsmakler
• Terminals und Depots

Gemeinsam legen wir die Phasen fest, in denen die Wünsche realisiert werden. Mitglied bei den Kundenpanels wird man auf Einladung von Portbase.

Tipp: Möchten Sie mitreden? Dann wenden Sie sich an die Kundenpanelmitglieder, die Sie vertreten.

Kundenpanel-Teilnehmer ansehen

Arbeitsgruppen

Die (Weiter-)Entwicklung unserer Dienste findet in enger Zusammenarbeit mit Arbeitsgruppen statt. Diese Arbeitsgruppen sind je nach Dienst und/oder Funktionen unterschiedlich, aber sie bestehen immer aus Nutzern, die wirklich mit dem Dienst arbeiten. Wir versuchen ein repräsentatives Verhältnis der Modalitäten und/oder Ladungstypen herzustellen.

Die Arbeitsgruppen leisten einen aktiven Beitrag zu:

• (neuen) Funktionen
• Anforderungen
• Prozessabsprachen
• Planungen
• Priorität: die für die Wirtschaft wichtigsten Bestandteile kommen so als erstes an die Reihe

Sobald Funktionen fertig sind, werden sie von den Arbeitsgruppenmitgliedern getestet und validiert. Zum Beispiel in einer Pilotphase. So geht Portbase direkt auf eventuelle Wünsche und Verbesserungsvorschläge ein.

Strategischer Beratungsausschuss

Im Strategischer Beratungsausschuss diskutieren Vertreter der Kundengruppen ganzheitliche Prioritäten. Der SAC sorgt für eine akzeptierte Community-Roadmap, eine verbesserte Bindung mit und zwischen Dachverbänden und die Schaffung von Unterstützung unter den Unterstützern.

Der Strategischer Beratungsausschuss betrachtet die digitale Agenda der Häfen und berät zu den strategischen Portfoliozielen von Portbase. Sie blickt über Domains und Kundengruppen hinaus auf das, was gut für die Häfen und ihre Community ist. Bei Engpässen in der Community-Roadmap gibt der Strategischer Beratungsausschuss gewichtige Ratschläge.

Die Mitglieder des Strategischen Beratungsausschusses anzeigen

Einblick in die Kosten

Ab dem 1. Juli 2022 wird der Service Hinterland Container Notification (MCA) für Sie als Hinterlandspediteur vergütet

Abo-Kosten

€10,-
pro Monat

Transaktionskosten

€0,35
pro Voranmeldung eines vollen Container

Kostenlos

Statusabfragen, Updates, leere Container

Die Kosten pro Container

Uns ist bewusst, dass Sie Einblick brauchen, um die Kosten kalkulieren zu können. Sie rechnen nämlich pro Containertransport und HCN rechnet pro Voranmeldung eines (teilweise) vollen Containers. Die Erfahrung zeigt, dass für einen vollen Container im Schnitt 1,1 Voranmeldungen gemacht werden.

Sie können Ihre fakturierbaren Transaktionen in HCN herunterladen und dies selbst überprüfen. Klicken Sie auf die nachstehenden Links, um zu sehen, wie das funktioniert.

Tipp: Sie sparen Kosten, wenn Sie Voranmeldungen aktualisieren, anstatt sie zu stornieren und eine neue Voranmeldung zu erstellen.

Alle Preise verstehen sich zzgl. USt. Portbase ist eine Non-Profit-Organisation ohne Gewinnstreben.
Haben Sie die Online-Einzugsermächtigung bereits ausgefüllt? Wenn nicht, dann erledigen Sie dies um den Dienst HCN weiter nutzen zu können.

Verwenden Sie Ihre ursprüngliche Vorankündigung erneut

Wenn Sie Voranmeldungen aktualisieren, anstatt sie zu stornieren und eine neue Voranmeldung zu erstellen, sparen Sie Kosten!

Jede Voranmeldung bekommt nämlich bei HCN einen individuellen Code, an dem Portbase die Transaktion erkennt. Diese Voranmeldung mit dem individuellen Code können Sie immer wieder und unbegrenzt ändern, stornieren und erneut einreichen. Solange Sie die ursprüngliche Voranmeldung benutzen, bezahlen Sie nur eine einzige Transaktion von € 0,35*.

Beispiel: Sie stornieren die erste ursprüngliche Voranmeldung (individueller Code A) und starten anschließend eine komplett neue zweite Voranmeldung (individueller Code B) für den gleichen Container? Dann gibt es zwei individuelle Codes und zwei Transaktionen von € 0,35. Verwenden Sie also möglichst häufig die ursprüngliche Voranmeldung, um unnötige Kosten zu vermeiden!

Achtung: ECT und Euromax unterstützen keine Updates von Voranmeldungen in HCN Road. Sie können die ECT/Euromax-Voranmeldung in HCN Road stornieren, die gleiche Voranmeldung ändern und wieder einsenden. Auf diese Weise bleibt das ursprüngliche Label / die Voranmeldung bestehen und es werden nur einmal 0,35 Euro berechnet.

Häufig gestellte Fragen

Neu Kunden

Was bringt mir das Hinterlandprogramm „Data Fuel“ jetzt und in Zukunft?

Schauen Sie sich unter dem Tab „Mehwert“ die Liste der Funktionalitäten an.

Der Dienst Hinterland Container Notification bietet Ihnen bereits jetzt viel Mehrwert, indem Sie an einer zentralen Stelle Ihre Besuche und Container voranmelden können, inklusive zusätzlichen Funktionen. In den kommenden Jahren führen wir unter dem Begriff „Data Fuel“ kontinuierlich Verbesserungen und Innovationen für den Straßen-, Bahn und Binnenschifftransport durch.

Beispiele sind: neue Funktionen, HCN und andere Portbase-Dienste besser miteinander integrieren, die Zahl der teilnehmenden (Inland-)Terminals und Depots erhöhen etc. Mit diesem Fokus auf den Hinterlandtransport will Portbase Ihre Erfahrung mit HCN verbessern und einen Beitrag dazu leisten, den Hinterlandtransport effizienter, günstiger, sicherer und nachhaltiger zu machen.

Allgemeines Hinterlandprogramm „Data Fuel“

Ich lese immer wieder, dass Portbase ein „Hinterlandprogramm“ startet. Was bedeutet das?

Portbase startete einst mit getrennten Diensten für den Straßentransport, die Binnenschifffahrt und die Schiene. Diese Dienstleistungen konzentrierten sich hauptsächlich auf die Voranmeldung der Fracht und den Besuch der Terminals. Mit dem angekündigten Hinterlandprogramm Data Fuel wird dieser Fokus erweitert. Der Dienst Hinterland Container Notification (HCN) ist dann eine multimodale Datenaustauschplattform, die speziell für den reibungslosen Informationsaustausch in der gesamten Hinterlandkette gedacht ist. Dazu werden bestehende HCN-Funktionalitäten erweitert und neue HCN-Funktionalitäten hinzugefügt.

Was bringt mir das Hinterlandprogramm kurzfristig?

HCN wird von immer mehr Terminals als zentraler Eingang genutzt. RST wurde kürzlich angeschlossen und Depots und Inlandterminals werden voraussichtlich bald folgen. Davon profitieren Sie als Transporteur sofort. Darüber hinaus werden in den kommenden Monaten neue Funktionalitäten hinzukommen, die dafür sorgen, dass Informationen noch zentraler verfügbar werden. Damit Planer einfach wieder neu planen können und sich weniger um allerlei Randdinge kümmern müssen. Die Anzahl der benötigten Bildschirme sinkt ebenso wie die Anzahl der notwendigen Telefonate und manuellen Arbeiten.

Was kann ich längerfristig vom Hinterlandprogramm erwarten?

An der Verbreiterung wird gearbeitet. Auch Reedereien und Spediteure sind in das Hinterlandprogramm eingebunden, sodass am Ende alle Glieder der Kette miteinander verbunden sind. Die Verbreiterung schafft eine bessere Vorhersagbarkeit. Wo Betriebsinformationen oft nur kurz im Voraus verfügbar sind, werden Informationen viel zeitnaher verfügbar sein, so dass eine Vorausplanung tatsächlich möglich ist. Damit kann die Hafenlogistik und die Hinterlandkette künftig deutlich effizienter organisiert werden.

Werden der Hafenbetrieb Rotterdam und der Hafen Amsterdam weiter in das Hinterland investieren?

Als Anteilseigner von Portbase investieren beide Hafengesellschaften seit vielen Jahren und werden auch weiterhin in das Hinterland investieren. Dazu gehören intelligente, zukunftsorientierte Services, die den Beteiligten in der gesamten Hinterlandkette dienen. Ein Beispiel dafür ist Data Fuel, an dem Portbase, TLN und der Hafenbetrieb Rotterdam bereits zusammenarbeiten. Mit der Zeit wird diese Anwendung Einblicke in Störungen und Staus geben, damit Planer besser vorausplanen und mehr Effizienz in der Hafenlogistik und Hinterlandkette schaffen können.

Unser Unternehmen kommt nicht um Portbase herum, darf Portbase (rechtlich) die Preise einseitig festlegen?

Portbase hat mit den Diensten eine einzigartige Position in den niederländischen Häfen. Wegen des Mehrwerts, den Portbase u.a. mit HCN bietet, sind wir ein Versorgungsunternehmen und strategisches Betriebsmittel in den niederländischen Häfen geworden. Grundsätzlich besteht Portbase, weil die Dienste immer in Zusammenarbeit mit der Hafengemeinschaft zustande kommen.Portbase kann nicht existieren, ohne dass unsere Ziele von Ihnen als Kunden unterstützt werden. Darauf sind wir stolz!

Portbase hat eine Reihe von (rechtlichen) Rahmenbedingungen für die Preisfestlegung für alle Dienste. Einige Elemente daraus sind z.B.:

Kostendeckend: Portbase ist ein kostenbasiertes (cost-based) Unternehmen ohne Gewinnstreben. Das Preismodell basiert deshalb auf einer Berechnung des Unkostenpreises für jeden Dienst.
Wert: Den Preisen muss ein Mehrwert für den Benutzer gegenüberstehen. Die aktuelle und die zukünftigen Versionen von HCN bieten diesen Mehrwert.
Schwellen für KMU: Es ist wichtig, dass Portbase die Schwelle für KMU möglichst niedrig hält. Bei der Ausgestaltung des Preismodells wurden mehrere Szenarien rund um Abonnementspreis und Transaktionskosten erstellt. Das Preismodell eignet sich sowohl für kleine als auch für große Benutzer.

Für weitere Informationen können Sie Kontakt mit dem Salesteam von Portbase aufnehmen.

Warum beginnt Portbase mit einem neuen Hinterlandprogramm?

In den vergangenen Jahren sind die Volumen im Hafen stark gestiegen. Außerdem hat auch die Größe der Seeschiffe sehr stark zugenommen. Dies sorgt für enorme Spitzenbelastungen auf den Terminals. Beliebte Slot-Zeiten sind schnell ausgebucht und es bilden sich regelmäßig große Staus im Hafen.

Die Probleme sind komplex und werden nicht einfach so verschwinden. Mittels innovativen IT-Lösungen und dem sicheren Teilen von Daten innerhalb des Hafens machen wir die Prozesse einfacher und leichter und verbessern Ihren Besuch im Hafen.

Lesen Sie hier das Interview mit Iwan van der Wolf (Portbase) und Emile Hoogsteden (Port of Rotterdam) für weitere Hintergrundinformationen.

Stimmt es, dass die Hafenbehörde nicht mit Portbase weitermachen und auch nicht mehr investieren will?

Nein, das stimmt nicht. Die Hafenbehörde Rotterdam und die Hafenbehörde Amsterdam haben sich im Gegenteil dafür entschieden den Hafen und das Hinterland extra zu stärken. Dafür setzen sie die Digitalisierung von Portbase ein. Die Beziehung und das Engagement zwischen Portbase und der Hafenbehörde sind gut. Es ändert sich jedoch der Schwerpunkt der Investitionen. Die Hafenbehörde investiert weiterhin in die Infrastruktur des PCS und entscheidet sich darüber hinaus für Investitionen in Innovationen und neue Projekte.

Voranmeldung und Verwendung

Ich bezahle pro Voranmeldung eines vollen Containers. Doch was ist eine Voranmeldung und was nicht?

Sie bezahlen für die Nutzung der HCN-Plattform. Eine Voranmeldung verschicken Sie über den Dienst HCN an das Terminal, wenn Sie vorhaben, einen Container abzuholen oder zu bringen. Das Einsenden einer Voranmeldung (einer „Pre-Notification“) für einen vollen Container wird dabei als fakturierbare Transaktion gezählt.

Bei der Stornierung einer Voranmeldung („Cancel“) werden die Kosten nicht gutgeschrieben, schließlich haben Sie die HCN-Plattform genutzt, wodurch Kosten entstanden sind. Möchten Sie diese stornierte Voranmeldung erneut nutzen? Dann können Sie diese Voranmeldung erneut aktivieren und bezahlen nur einmal.

Mit einer Statusanfrage, bzw. „Status request“, erfragen Sie den Status Ihres/Ihrer Container/s beim Terminal. Dies ist keine Voranmeldung. Statusanfragen sind kostenlos.

Auch das Aktualisieren einer bestehenden Voranmeldung ist kostenlos.

Wie viele Voranmeldungen mache ich pro Container? 1, 2 oder mehr?

In der einfachsten Form schicken Sie für das Abholen oder Bringen eines Containers 1x eine Voranmeldung (leer ist kostenlos, ein voller Container ist fakturierbar). Die Erfahrung hat gezeigt, dass ein Container im Schnitt 1,1 Voranmeldungen für eine komplette Reise benötigt.

Im Folgenden zeigen wir für ein paar Szenarien die Anzahl der notwendigen Voranmeldungen eines vollen Containers und was Sie demnach zahlen müssen.

Flow 1: Einfach

In diesem Flow schicken Sie per HCN 1x eine Voranmeldung für einen vollen Container. Dieser vorangemeldete Container wird dann zum vereinbarten Zeitpunkt abgeholt oder gebracht.

Flow 2: Volle Container verbringen

Sie holen einen vollen Container bei Terminals Y ab und bringen ihn zu Terminal Z. Zum Beispiel im Fall von Transhipment oder beim Ausweichen eines Seeschiffs auf ein anderes Terminal als ursprünglich geplant.

Hierfür zahlen Sie mindestens 2x eine Transaktion.
Beispiel

Voranmeldung 1: Abholen bei Terminal Y
Voranmeldung 2: Bringen zu Terminal Z

Flow 3: Über Lagerplatz

Sie holen einen Container bei Terminal Y ab und bringen ihn für den Weitertransport (häufig per Zug) zu Terminal Z.

Hierfür zahlen Sie möglicherweise 3x eine Transaktion.

Voranmeldung 1: Abholen bei Terminal Y
Voranmeldung 2: Bringen zu Terminal Z (Lagerplatz)
Voranmeldung 3: Abholen bei Terminal Z (z.B. durch einen Zug)

Flow 4: Re-Entry

In Ausnahmefällen kommt es vor, dass ein Container nach dem Bringen zu einem Terminal noch einmal zurückgeholt wird. Zum Beispiel, um Waren hinzuzufügen, herauszunehmen oder auszutauschen (neu laden). In diesem Fall zahlen Sie:

Voranmeldung 1: Bringen Terminal Z
Voranmeldung 2: Abholen Terminal Z
Voranmeldung 3: nochmals Bringen Terminal Z

Flow 5: Zollkontrolle

In diesem Szenario wird ein voller Container auf dem Terminal abgeholt, zu einem Scan-Standort oder einem Douane Controle Loods (DCL) gebracht und nach der Überprüfung wieder zum Terminal zurückgebracht.

Dies gilt nur für den Transport über öffentliche Straßen außerhalb des Terminals durch einen externen Transporteur.

Voranmeldung 1: Abholen Terminal X
Voranmeldung 2: Bringen Terminal X, Y oder Z

Achtung: Wenn Sie direkt nach dem Scan zum Zielort weiterfahren können, brauchen Sie keine zweite Voranmeldung zu machen.

Flow 6: Subunternehmen

Hat Transporteur A z.B. bereits eine Voranmeldung an das Terminal verschickt, aber anschließend den Transport an einen Subunternehmer/Charter B vergeben? Transporteur A storniert die Voranmeldung und Subunternehmer/Charter B schickt selbst eine neue Voranmeldung.

Dadurch haben Sie zwei Voranmeldungen für einen Transport/Container.

Voranmeldung 1: Transporteur A meldet vor und storniert selbst
Voranmeldung 2: Subunternehmer/Charter B schickt selbst eine eigene Voranmeldung

Wie zählt Portbase die Voranmeldungen? Bezahle ich bei einer Stornierung doppelt?

Jede Voranmeldung bekommt bei Portbase intern einen individuellen Code, mit dem wir die Voranmeldung erkennen können. Das bedeutet, dass Sie eine Voranmeldung ändern, stornieren und erneut einreichen können und trotzdem nur einmal bezahlen.

Ich hätte gerne mehr Einblick in meine Nutzung von HCN. Ist das möglich?

Ja, das ist möglich. In HCN können Sie Ihre fakturierbaren Transaktionen herunterladen und mit den Informationen die gewünschten Checks selbst durchführen. Klicken Sie auf die nachstehenden Links, um zu sehen, wie das funktioniert.

Was wird die Nutzung von HCN kosten?

Wir erheben eine Transaktionsgebühr von 0,35 € pro (vollem) Container und einen festen Abonnementspreis von 10 € pro Monat. Die Preislisten werden Ihnen bis Oktober offiziell zugeschickt. Nicht erhalten? Dann nehmen Sie Kontakt zu unserem Salesteam auf.

Wie ist die Berechnung des Abschlags (was ich pro Monat zahle) zustande gekommen?

In unseren Systemen haben wir geschaut, wie viele Voranmeldungen von vollen Container Sie im vergangenen Jahr (von Juli 2020 bis Juni 2021) an die Terminals verschickt haben. Diese Gesamtzahl an Voranmeldungen haben wir durch 12 geteilt, um so einen Durchschnittswert der Voranmeldungen pro Monat zu ermitteln. Multiplizieren Sie diese Zahl mit € 0,35 (= Transaktionskosten pro Voranmeldung), zählen Sie die monatlichen Abo-Kosten von € 10,- hinzu, und Sie haben Ihren monatlichen Abschlag.

Rechenbeispiel
7500 Voranmeldungen von vollen Containern im Jahr.
Geteilt durch 12 = durchschnittlich 625 Voranmeldungen pro Monat
625 * € 0,35 pro Voranmeldung eines vollen Containers = ein monatlicher Betrag von € 218,75
Gesamtbetrag pro Monat = € 10 Abo-Kosten zzgl. USt. und ein Abschlag von € 218,75 zzgl. USt. = insgesamt € 228,75 zzgl. USt.

Wofür Sie nichts zahlen und was nicht in der Berechnung enthalten ist:
• Kostenlos: Statusabfragen für einen Container
• Kostenlos: Updates von Voranmeldungen
• Kostenlos: Voranmeldung eines leeren Containers
o Lagerung des leeren Containers auf einem Terminal
o In der Zukunft auch bei Depots

Weshalb zahle ich mehr als mein Kollege? Wie kommen Sie zu den Preisen?

Alle Preise beruhen auf der gleichen Kostenstruktur.

Abo-Kosten: € 10 pro Monat zzgl. USt.
Transaktionskosten: € 0,35 pro versendeter Voranmeldung eines vollen Containers, zzgl. USt.

Da jeder Akteur unterschiedlich viele Container transportiert, unterscheiden sich die errechneten Beträge.

In der Abschlagsberechnung schauen wir, wie viele Voranmeldungen von vollen Container Sie im vergangenen Jahr (von Juli 2020 bis Juni 2021) verschickt haben. Diese Gesamtzahl an Voranmeldungen haben wir durch 12 geteilt, um so einen Durchschnittswert der Voranmeldungen pro Monat ermitteln. Multiplizieren Sie diese Zahl mit € 0,35, zählen Sie die monatlichen Abo-Kosten von € 10,- hinzu, und Sie haben Ihren gesamten monatlichen Abschlag.

Warum arbeitet Hinterland Container Notification (HCN) mit einem Abschlag und nicht mit der tatsächlichen Nutzung?

Zurzeit haben wir nicht die technischen Möglichkeiten, um die tatsächliche Nutzung monatlich zu fakturieren. Demnächst stellen wir jedoch auf eine Abrechnung um, bei der wir monatlich den Betrag für die tatsächliche Nutzung von HCN abbuchen. So bezahlen Sie nie zu viel oder zu wenig.

Über den Abschlag

In der Abschlagsberechnung schauen wir, wie viele Voranmeldungen von vollen Containern Sie im vergangenen Jahr (von Juli 2020 bis Juni 2021) verschickt haben. Diese Gesamtzahl an Voranmeldungen haben wir durch 12 geteilt, um so einen Durchschnittswert der Voranmeldungen pro Monat ermitteln. So versuchen wir, Überraschungen zu vermeiden.

Einblick

Wir prüfen zurzeit die Möglichkeit, ob wir Ihnen in Zukunft regelmäßig Einblick in die Zahl der Voranmeldungen geben können.

Was ist der Unterschied zwischen der monatlichen Rechnung und der monatlichen E-Mail über die Verbrauchseinsicht?

Sie als HCN-Kunde erhalten jeden Monat eine E-Mail mit Ihrem eigenen HCN-Verbrauch für den jeweiligen Monat. Der gemeldete Verbrauch betrifft nur die kostenpflichtigen Voranmeldungen. Beispielsweise wird eine Voranmeldung für einen leeren Container nicht besteuert.

Außerdem erhalten Sie eine monatliche Rechnung. Der Ihnen monatlich in Rechnung gestellte Betrag ist eine Vorauszahlung auf Basis der durchschnittlichen Anzahl Voranmeldungen des letzten Jahres. Zu Beginn des neuen Jahres, zum Beispiel 2023, erhalten Sie eine Endabrechnung über die tatsächliche Nutzung.

Kosten

Wann werden die Hinterlandtransportunternehmen anfangen, für HCN zu zahlen?

ab dem 1. Juli 2022

Welche Tarife gelten für HCN?

Hier können Sie nachlesen, welcher Tarif für HCN gilt, wie fakturierbare Transaktionen zustande kommen, was in Rechnung gestellt wird und was nicht und wie Sie den Dienst noch besser nutzen und Kosten sparen können. Wenn Sie Fragen zu den oben genannten Punkten haben, können Sie Kontakt zu sales@portbase.com aufnehmen.

Ich werde für etwas bezahlen, was kostenlos war. Warum nicht erst die Extras und dann bezahlen?

Der Dienst HCN war nie wirklich kostenlos. Wegen seiner strategischen Bedeutung, und um diesen Dienst gut zu implementieren, hat die Hafenbehörde Rotterdam seit 2009 in diesen Dienst investiert und die Kosten dafür übernommen, bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Mehrwert von HCN ausreichend sein würde. Dieser Moment ist jetzt gekommen.

Hinterland Container Notification hat auch jetzt schon einen hohen Wert. Sie haben Zugang zu einem One-Stop-Shop, dem Customer Service, können digital Ihre Besuche und Container voranmelden etc. In jüngster Zeit wurde viel Neues hinzugefügt, wie z.B.:

• Umbau von HCN
• Begleitung und Support
• Anschluss neuer Terminals
• Verknüpfung zu Nextlogic
• Eine integrale Planung für HCN Barge
• Neue Support-Seiten mit hilfreichem Inhalt
• Verbesserte Systemverbindungen (API)
• Ein Dashboard und ein klarer Ablauf bei PCS-Störungen
• etc.

Außerdem ist vorgesehen, dass wir den Dienst ständig weiterentwickeln und den Wert weiter erhöhen.

In welchen Situationen muss ich für 1 Container mehrmals bezahlen?

In der einfachsten Form schicken Sie für das Abholen oder Bringen eines Containers 1x eine Voranmeldung (leer ist kostenlos, ein voller Container kostet).

Im Folgenden zeigen wir für ein paar Szenarien die Anzahl der notwendigen Voranmeldungen eines vollen Containers und was Sie demnach zahlen müssen.

Flow 1: Einfach
In diesem Flow schicken Sie per HCN 1x eine Voranmeldung für einen vollen Container. Dieser vorangemeldete Container wird dann zum vereinbarten Zeitpunkt abgeholt oder gebracht.

Flow 2: Volle Container verbringen
Sie holen einen vollen Container bei Terminals Y ab und bringen ihn zu Terminal Z. Zum Beispiel im Fall von Transhipment oder beim Ausweichen eines Seeschiffs auf ein anderes Terminal als ursprünglich geplant.

Hierfür zahlen Sie mindestens 2x eine Transaktion.

Beispiel

Voranmeldung 1: Abholen bei Terminal Y
Voranmeldung 2: Bringen zu Terminal Z

Flow 3: Über Lagerplatz
Sie holen einen Container bei Terminal Y ab und bringen ihn für den Weitertransport (häufig per Zug) zu Terminal Z.

Hierfür zahlen Sie möglicherweise 3x eine Transaktion.

Voranmeldung 1: Abholen bei Terminal Y
Voranmeldung 2: Bringen zu Terminal Z (Lagerplatz)
Voranmeldung 3: Abholen bei Terminal Z (z.B. durch einen Zug)

Flow 4: Re-Entry
In Ausnahmefällen kommt es vor, dass ein Container nach dem Bringen zu einem Terminal noch einmal zurückgeholt wird. Zum Beispiel, um Waren hinzuzufügen, herauszunehmen oder auszutauschen (neu laden). In diesem Fall zahlen Sie:

Voranmeldung 1: Bringen Terminal Z
Voranmeldung 2: Abholen Terminal Z
Voranmeldung 3: nochmals Bringen Terminal Z

Flow 5: Zollkontrolle
In diesem Szenario wird ein voller Container auf dem Terminal abgeholt, zu einem Scan-Standort oder einem Douane Controle Loods (DCL) gebracht und nach der Überprüfung wieder zum Terminal zurückgebracht.

Dies gilt nur für den Transport über öffentliche Straßen außerhalb des Terminals durch einen externen Transporteur.

Voranmeldung 1: Abholen Terminal X
Voranmeldung 2: Bringen Terminal X, Y oder Z

Achtung: Wenn Sie direkt nach dem Scan zum Zielort weiterfahren können, brauchen Sie keine zweite Voranmeldung zu machen.

Flow 6: Subunternehmen
Hat Transporteur A z.B. bereits eine Voranmeldung an das Terminal verschickt, aber anschließend den Transport an einen Subunternehmer/Charter B vergeben? Transporteur A storniert die Voranmeldung und Subunternehmer/Charter B schickt selbst eine neue Voranmeldung.

Dadurch haben Sie zwei Voranmeldungen für einen Transport/Container.

Voranmeldung 1: Transporteur A meldet vor und storniert selbst
Voranmeldung 2: Subunternehmer/Charter B schickt selbst eine eigene Voranmeldung

Warum muss ich für HCN/Portbase jetzt bezahlen?

Dass die Voranmeldung eines vollen Containers berechnet wird, dient keinem Selbstzweck. Portbase wird die Hinterlandkette und die Dienstleistung in den kommenden Jahren stärken. Dazu führen wir ein ehrgeiziges Verbesserungsprogramm unter dem Begriff „Data Fuel“ durch. Das Ziel ist nicht, neue Einkünfte für Portbase zu generieren, sondern die Lösungen, die Portbase Ihnen als Hinterlandtransporteur anbietet, zu unterhalten und auszubauen.

Vor fast 20 Jahren sah die Hafengemeinschaft die Bedeutung eines PCS für die niederländischen Häfen, mit der dazugehörenden Rolle und Position von Portbase. 2009 haben deshalb die Hafenbehörde Rotterdam und die Hafenunternehmen die Grundsätze und Bedingungen dafür in einem „Vertrag für die Zukunft“ festgelegt. In diesem Vertrag wurden auch Vereinbarungen darüber getroffen, wie die operativen Kosten an die Unternehmen weitergegeben werden. Seit 2009 wurde für Hinterland Container Notification (HCN) wegen der strategischen Bedeutung eine Ausnahme gemacht, um den Dienst gut aufzustellen.

Lesen Sie hier das Interview mit Iwan van der Wolf (Portbase) und Emile Hoogsteden (Port of Rotterdam) für weitere Hintergrundinformationen.

Wie kann ich meine ursprüngliche Voranmeldung wiederverwenden und so unnötige Kosten vermeiden?

Wenn Sie Voranmeldungen aktualisieren, anstatt sie zu stornieren und eine neue Voranmeldung zu erstellen, sparen Sie Kosten!

Achtung: ECT und Euromax unterstützen keine Updates von Voranmeldungen in HCN Road.
Sie können die ECT/Euromax-Voranmeldung in HCN Road stornieren, die gleiche Voranmeldung ändern und wieder einsenden.
Auf diese Weise bleibt das ursprüngliche Label / die Voranmeldung bestehen und es werden nur einmal 0,35 Euro berechnet.

Vorgehen für Systemverbindungen (API)
Dies funktioniert genauso wie oben beschrieben, indem mit der Originalvoranmeldung gearbeitet wird. Kommen Sie nicht weiter? Dann nehmen Sie Kontakt zu Ihrem Softwarelieferanten oder Portbase auf.

Rechnungen

Wie werden die Beträge in Rechnung gestellt?

Sie erhalten monatlich eine Rechnung mit dem tatsächlichen Verbrauch des Vormonats.

Was passiert, wenn wir vergessen eine Rechnung zu bezahlen?

Da wir mit Lastschriftverfahren arbeiten, ist es nicht ohne weiteres möglich, zu spät zu zahlen. Wenn ein Bankeinzug aus irgendwelchen Gründen nicht möglich ist, schicken wir Ihnen eine Erinnerung und später eine Mahnung.

Was passiert, wenn ich eine Rechnung anfechten möchte, wen müssen wir kontaktieren und wie geht Portbase damit um?

Sie könnten Kontakt zu unserem Salesteam aufnehmen, um Ihre Beschwerden oder Fragen zu besprechen.

Wird Portbase bei Störungen die Kosten in Rechnung stellen?

Ja, Kosten werden trotzdem in Rechnung gestellt. Die Container werden nämlich nach dem Beseitigen einer Störung doch noch bei den Terminals vorangemeldet, was nach dem üblichen Prozedere in Rechnung gestellt wird.

Ist Portbase 24/7 erreichbar, jetzt wo wir als Fuhrunternehmen bezahlen müssen?

Nicht in allen Fällen. In der aktuellen Dienstleistung verändert sich an den Verfügbarkeiten bei Portbase nicht direkt etwas. Bei Portbase arbeiten wir außerhalb der Bürozeiten mit einem Bereitschaftsdienst, der bei Störungen eingreifen kann.

Hier finden Sie Informationen zur Arbeitsweise des Portbase Customer Service

Hier lesen Sie, was Sie bei Wartungsarbeiten und Störungen tun müssen

Müssen Fuhrunternehmen ihre Kreditwürdigkeit nachweisen?

Nein, das ist nicht nötig. Wir prüfen die Unternehmensdaten und die angegebene EAN-Nummer der Cargo Card.

Wie funktioniert das kostenbasierte Finanzierungsmodell von Portbase?

Portbase ist ein kostenbasiertes Unternehmen (cost-based) und hat kein Gewinnstreben. Das Preismodell für die Dienste basiert auf einer Berechnung des Unkostenpreises. Grundsätzlich werden die Kosten für die Dienste von den Nutzern getragen. Beide Anteilseigner (Hafenbehörde Rotterdam und Hafenbehörde Amsterdam) finanzieren ergänzend die IT-Infrastruktur des PCS.

Wir stehen in Ihren Diensten: kostendeckend, neutral und zum Nutzen der gesamten Hafengemeinschaft. Wir handhaben deshalb keinen kommerziellen Tarif, können aber mit Ihrem Beitrag die vorgesehenen Pläne realisieren.

Kundendienst

Service Levels HCN | Fuhrunternehmen

Sie können die Portbase-Plattform und den Hinterland-Container-Benachrichtigungsdienst innerhalb Ihres Geschäftsprozesses vertrauensvoll verwenden. Lesen Sie hier die Service Levels der Spediteure.

Wer ist Ihr zentraler Ansprechpartner?

Portbase Support ist die zentrale Anlaufstelle für alle Ihre Fragen zu den Services. Unser Team aus geschulten und spezialisierten Mitarbeitern steht Ihnen rund um die Uhr zur Verfügung, um Sie schnell wieder einsatzbereit zu machen und Ihr Feedback aufzunehmen. Soll Ihnen den Einstieg in den Dienst erleichtern.

Lassen Sie uns von Ihnen hören

Lassen Sie uns von Ihnen hören. Wir führen eine Datei mit den gestellten Fragen. Wenn viele der gleichen Fragen und Rückmeldungen eingehen, ist das ein Signal für uns, etwas damit zu tun. Stellen Sie Ihre Frage an den Customer Service.

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