{"id":22819,"date":"2025-09-01T15:22:48","date_gmt":"2025-09-01T13:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/?post_type=partner&p=22819"},"modified":"2026-02-26T16:21:01","modified_gmt":"2026-02-26T15:21:01","slug":"keeping-dfds-moving-ics2","status":"publish","type":"partner","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/geschichten\/keeping-dfds-moving-ics2\/","title":{"rendered":"Keeping DFDS moving"},"content":{"rendered":"\n
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Case<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Keeping DFDS <\/mark>moving<\/mark><\/h1>\n\n\n\n

\u201eWas uns \u00fcberzeugt hat, war die Ausgereiftheit der L\u00f6sung und die enge Abstimmung von Portbase mit der Logistikbranche, um St\u00f6rungen zu vermeiden\u201c <\/em>– G\u00fcrcan G\u00fclseven – Agency Manager bei DFDS T\u00fcrkei<\/p>\n\n\n\n

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Pre-arrival Cargo Declaration Import<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Wie DFDS mit der ENS-L\u00f6sung von Portbase<\/mark> reibungslos auf ICS2 umgestellt hat <\/h3>\n\n\n\n

Die Einf\u00fchrung des neuen Einfuhrkontrollsystems Import Control System 2 (ICS2) durch die EU hatte erhebliche Auswirkungen auf Reedereien und Agenturen. W\u00e4hrend unter ICS1 die Entry Summary Declarations (ENS) noch direkt bei den nationalen Zollbeh\u00f6rden eingereicht wurden, m\u00fcssen diese nun \u00fcber ein zentrales europ\u00e4isches Zollsystem \u00fcbermittelt werden: das Shared Trader Interface (STI). F\u00fcr DFDS, eine internationale Reederei mit Ro-Ro-Betrieb innerhalb und  au\u00dferhalb Europas, waren eine sorgf\u00e4ltige Vorbereitung und eine zuverl\u00e4ssige digitale L\u00f6sung unerl\u00e4sslich. <\/p>\n\n\n\n

Dieser Kundenbericht zeigt, wie DFDS T\u00fcrkei die internationale ENS-L\u00f6sung von Portbase bei der Umstellung auf ICS2 in Europa einsetzt. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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ICS2<\/mark>: eine entscheidende Ver\u00e4nderung <\/h3>\n\n\n\n

Von f\u00fcnf Standorten in der T\u00fcrkei aus \u2013 und seit November 2024 auch von Damietta in \u00c4gypten aus \u2013 unterh\u00e4lt DFDS intensive Ro-Ro-Verbindungen nach Italien, Frankreich und Griechenland. Diese Region macht fast 30\u202f % der weltweiten Aktivit\u00e4ten von DFDS aus. <\/p>\n\n\n\n

\u201eFast 40\u202f% des gesamten Landtransports zwischen der T\u00fcrkei und Europa l\u00e4uft \u00fcber unsere Strecken\u201c, sagt G\u00fcrcan G\u00fclseven, Agency Manager bei DFDS T\u00fcrkei. \u201eDie Einhaltung der Zollvorschriften ist daher von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung. Da ICS2 mehrere L\u00e4nder betrifft, musste dies vom ersten Tag an gut organisiert werden.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Mit 18 bis 20 Abfahrten pro Woche aus der T\u00fcrkei \u2013 von Containern und unbegleiteten Aufliegern bis hin zu Lkw, Neufahrzeugen, Maschinen und Projektladungen \u2013 ist eine fehlerfreie Abwicklung von ENS zwingend erforderlich. Jede Verz\u00f6gerung kostet Zeit und Geld. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Eine internationale L\u00f6sung<\/mark> \u00fcber Portbase <\/h3>\n\n\n\n

DFDS hat schon in den Niederlanden mit Portbase zusammengearbeitet. Als klar wurde, dass Portbase seinen ENS-Dienst f\u00fcr ICS2 vorbereitete, beschloss das t\u00fcrkische Team gemeinsam mit den Niederlassungen in Italien und Griechenland, diese L\u00f6sung zu nutzen. Bald wird sich auch Frankreich anschlie\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

\u201eWas uns \u00fcberzeugt hat, war die Ausgereiftheit der L\u00f6sung und die enge Abstimmung von Portbase mit der Logistikbranche, um St\u00f6rungen zu vermeiden\u201c, erz\u00e4hlt G\u00fclseven. Der Unterschied zu ICS1 war sofort sp\u00fcrbar. \u201eIm alten System kam es manchmal zu Unstimmigkeiten, wie zum Beispiel Abweichungen zwischen dem angegebenen und dem tats\u00e4chlichen Gewicht. Das f\u00fchrte zu Verz\u00f6gerungen oder sogar zu Geldstrafen. Mit Portbase haben wir vollst\u00e4ndige Transparenz und Kontrolle. Wir erkennen Abweichungen sofort im System und k\u00f6nnen sie einfach beheben.\u201c <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Reibungslose Implementierung und starke Unterst\u00fctzung <\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Alle relevanten ICS2-Szenarien wurden vorab getestet, sowohl die Standardabl\u00e4ufe als auch die Ausnahmen. So waren alle DFDS-Niederlassungen gut auf die neuen Anforderungen vorbereitet. Das Ergebnis: eine schnelle und fehlerfreie ENS-\u00dcbermittlung f\u00fcr f\u00fcnf wichtige H\u00e4fen: drei in der T\u00fcrkei und zwei in der EU (Triest und Patras). <\/p>\n\n\n\n

\u201ePortbase hat uns dabei geholfen, eine komplexe Regel\u00e4nderung in eine Chance zur Verbesserung unserer Abl\u00e4ufe zu verwandeln\u201c, so G\u00fclseven. \u201eWir verwalten unsere ENS-Meldungen nun zentral f\u00fcr mehrere H\u00e4fen und B\u00fcros. Dadurch sind wir flexibler und besser auf die Zukunft vorbereitet.\u201c <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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ENS <\/mark>\u00fcber Portbase<\/h3>\n\n\n\n

Die von DFDS genutzte ENS-Funktionalit\u00e4t ist Teil des Portbase-Dienstes Cargo Declaration Import, der speziell f\u00fcr ICS2 aktualisiert wurde. Mit diesem Dienst k\u00f6nnen Reedereien, Agenturen und Schiffsmakler Entry Summary Declarations (ENS) f\u00fcr alle europ\u00e4ischen H\u00e4fen \u00fcber eine zentrale Plattform einreichen \u2013 vollst\u00e4ndig abgestimmt auf die Anforderungen der neuen Shared Trader Interface (STI). <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Cargo Declaration Import<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Dienst Pre-arrival Cargo Declaration Import ist Teil des umfassenden Dienstpakets von Portbase f\u00fcr die schnelle und effiziente Abwicklung aller administrativen Verpflichtungen rund um ankommende Schiffe und Fracht. <\/p>\n\n\n\n

Die ENS ist eine europ\u00e4ische Verpflichtung und Teil des Importkontrollsystems (ICS). Von jedem Massengut-, St\u00fcckgut-, Feeder- und Shortsea-Schiff, das aus dem au\u00dfereurop\u00e4ischen Ausland kommt, verlangt die Zollbeh\u00f6rde im ersten europ\u00e4ischen Anlaufhafen mindestens vier Stunden vor der Ankunft eine Erkl\u00e4rung \u00fcber alle an Bord befindlichen Waren. Auf der Grundlage dieser Angaben f\u00fchrt die Zollbeh\u00f6rde dann einen Sicherheits-Scan durch. <\/p>\n\n\n\n

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Pre-arrival Cargo Declaration Import<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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