HTS Intermodaal und neska Container Line wurden als erste Binnenschifffahrtsunternehmen von ihren jeweiligen Softwarelieferanten Modality und Yellowstar \u00fcber APIs an den Dienst Hinterland Container Notification (HCN) Barge von Portbase angeschlossen. Beide Binnenschifffahrtsunternehmen erledigen ihre Voranmeldungen jetzt automatisch und blitzschnell von ihren eigenen Systemen aus. Modality \/ HTS Intermodaal und Yellowstar \/ neska Container Line teilen ihre Erfahrungen.<\/p>\n
\u201eDer gro\u00dfe Vorteil der API-Technik ist die Geschwindigkeit\u201c<\/strong> Intensive Zusammenarbeit<\/strong> Alle Vorinformationen direkt aus dem eigenen System<\/strong> Danach andere Binnenschifffahrtsunternehmen anschlie\u00dfen<\/strong> [av_heading heading=‘,,Der gro\u00dfe Vorteil der API-Technik ist die Geschwindigkeit. Ein Knopfdruck, und die Informationen sind sofort im System auf der anderen Seite verf\u00fcgbar. Bei EDI gibt es dabei einen betr\u00e4chtlichen Zeitunterschied.\u201c tag=’h3′ style=’blockquote classic-quote‘ size=’25‘ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ padding=’10‘ color=“ custom_font=“ av-medium-font-size-title=“ av-small-font-size-title=“ av-mini-font-size-title=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ custom_class=“ admin_preview_bg=“] Evert van Hoven, Managing Director von Modality [\/av_heading]<\/p>\n \u201eWir bekommen jetzt viel schneller viel bessere Informationen\u201c<\/strong> Voranmelden ohne h\u00e4ndische Aktionen<\/strong> Zeit f\u00fcr den Kunden<\/strong> In den Startbl\u00f6cken f\u00fcr Nextlogic<\/strong> [av_heading heading=’\u201eHCN Barge API sorgt daf\u00fcr, dass wir viel schneller viel bessere Informationen erhalten, die wir dann automatisch verarbeiten k\u00f6nnen. Unsere Mitarbeiter m\u00fcssen ihre Zeit nicht mehr f\u00fcr immer wiederkehrende h\u00e4ndische Aktionen aufwenden, sondern k\u00f6nnen sich mit voller Kraft den Kunden und der kreativen L\u00f6sung ihrer Transportfragen widmen.\u201c‘ tag=’h3′ style=’blockquote classic-quote‘ size=’25‘ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ padding=’10‘ color=“ custom_font=“ av-medium-font-size-title=“ av-small-font-size-title=“ av-mini-font-size-title=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ custom_class=“ admin_preview_bg=“] Hans Buytendijk, Managing Director von neska Container Line [\/av_heading]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" HTS Intermodaal und neska Container Line wurden als erste Binnenschifffahrtsunternehmen von ihren jeweiligen Softwarelieferanten Modality und Yellowstar \u00fcber APIs an den Dienst Hinterland Container Notification (HCN) Barge von Portbase angeschlossen. 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\n\u201eIm Gro\u00dfen und Ganzen sind wir sehr zufrieden mit der Nutzung von APIs\u201c, sagt der Managing Director von Modality, Evert van Hoven. \u201eIn den Interfaces zwischen verschiedenen Kunden wenden wir sie schon seit Jahren an. Der gro\u00dfe Vorteil der API-Technik ist die Geschwindigkeit. Ein Knopfdruck, und die Informationen sind sofort im System auf der anderen Seite verf\u00fcgbar. Bei EDI gibt es dabei einen betr\u00e4chtlichen Zeitunterschied.\u201c<\/p>\n
\nBinnenschifffahrtsunternehmen HTS geh\u00f6rt zu den Modality-Kunden, die bereits l\u00e4nger mit APIs arbeiten. Ihre Anmeldung als Testkunde f\u00fcr HCN Barge war sehr willkommen. \u201eHTS Intermodaal wollte gerne mithelfen\u201c, so Van Hoven. \u201eSie haben viel Zeit, Erfahrung und Energie investiert, um uns und Portbase mit Wissen aus ihrer t\u00e4glichen Praxis zu unterst\u00fctzen.\u201c Innerhalb einiger Monate wurde so ein f\u00fcr HTS Intermodaal stabil arbeitendes HCN Barge API verwirklicht. \u201ePortbase hat beim Aufsetzen der API-Spezifikationen auch uns und HTS Intermodaal um Input gebeten. Das ging hin und her. Auf diese Weise kamen schlie\u00dflich die endg\u00fcltigen API-Spezifikationen zustande.\u201c<\/p>\n
\nAls ersten Schritt erledigt HTS Intermodaal jetzt die Voranmeldungen f\u00fcr die gro\u00dfen Deepsea-Terminals im Rotterdamer Hafen vollst\u00e4ndig \u00fcber HCN Barge API. Alle Informationen \u00fcber Schiff und Ladung gehen direkt aus dem eigenen System von HTS Intermodaal aus mittels APIs an Portbase. Die Nutzung der Webseiten von HCN Barge zum Durchgeben der Schiffsrotationen und f\u00fcr die Voranmeldung der Schiffsbesuche ist nicht mehr notwendig. Van Hoven: \u201eInzwischen haben wir f\u00fcr HTS Intermodaal Phase 2 eingel\u00e4utet. Dabei richten wir zus\u00e4tzliche Felder ein, sodass von HCN Barge API aus auch automatisch die ben\u00f6tigten Informationen an Nextlogic gehen, f\u00fcr die integrale Planung aller Containerbinnenschiffbesuche im Hafen von Rotterdam. Schritt f\u00fcr Schritt n\u00e4hern wir uns so dem Endergebnis.\u201c<\/p>\n
\n\u201eZwischen uns und Portbase gibt es eine gute Zusammenarbeit\u201c, schlie\u00dft Van Hoven. \u201eWir haben t\u00e4glich Kontakt und w\u00f6chentlich eine Besprechung. Geplant ist, sobald Phase 2 reibungslos funktioniert, auch den anderen Binnenschifffahrtsunternehmen, die zu unseren Kunden z\u00e4hlen, die M\u00f6glichkeit zu bieten, auf HCN Barge API umzustellen.<\/p>\nYellowstar und neska Container Line<\/h2>\n
\n\u201eUnsere IT-Systeme k\u00f6nnen seit kurzem alle Informationen, die von au\u00dfen eingehen und die wir selbst rausgeben, automatisch verarbeiten\u201c, so der Managing Director von neska Container Line, Hans Buytendijk. \u201eHCN Barge ist dabei ein wichtiges Element. Deshalb muss man daf\u00fcr sorgen, dass man gut daran angeschlossen ist.\u201c
\nZusammen mit dem Softwarelieferanten Yellowstar hat sich das Unternehmen als Vorreiter f\u00fcr die Realisierung einer vollwertigen API-Verkn\u00fcpfung eingesetzt. Buytendijk: \u201eAls Vorreiter ist man direkt an der Prozessentwicklung beteiligt. Die t\u00e4gliche Praxis sieht schlie\u00dflich oft anders aus als bei der Planung am Rei\u00dfbrett bedacht. Im Dialog mit allen Parteien kann man tats\u00e4chlich mitreden und so zur passenden Umsetzung gelangen.\u201c<\/p>\n
\nInzwischen erledigt neska Container Line seine Voranmeldungen bei allen gro\u00dfen Deepsea-Terminals auf der Maasvlakte \u00fcber HCN Barge API. Chief Commercial Officer von Yellowstar, Rianne Groffen: \u201eBeim Voranmelden sind bei neska Container Line keine h\u00e4ndischen Aktionen mehr notwendig. Das spart Zeit und vermeidet Fehler. Alle ben\u00f6tigten Daten \u00fcber Reise, Besuche und Container gehen jetzt \u00fcber HCN Barge API an die Terminals und kommen auf die gleiche Weise auch wieder zu neska Container Line zur\u00fcck.\u201c<\/p>\n
\n\u201eKonkret sorgt dies daf\u00fcr, dass wir viel schneller viel bessere Informationen erhalten, die wir anschlie\u00dfend automatisch verarbeiten k\u00f6nnen\u201c, verdeutlicht Buytendijk die Vorteile. \u201eLetztendlich bringt dies unser Unternehmen auf ein viel h\u00f6heres Niveau. Unsere Mitarbeiter m\u00fcssen ihre Zeit nicht mehr f\u00fcr immer wiederkehrende h\u00e4ndische Aktionen aufwenden, sondern k\u00f6nnen sich mit voller Kraft den Kunden und der kreativen L\u00f6sung ihrer Transportfragen widmen.\u201c<\/p>\n
\nSobald das \u201ego\u201c kommt, wird Yellowstar neska Container Line \u00fcber HCN Barge API auch an Nextlogic anschlie\u00dfen. Groffen: \u201eWir sind gl\u00fccklich \u00fcber die Zusammenarbeit Portbase – Nextlogic und die Entscheidung f\u00fcr die neueste API-Technologie. F\u00fcr die bevorstehende integrale Planung aller Containerbinnenschiffbesuche im Hafen von Rotterdam brauchen wir neska Container Line jetzt nur mit Portbase zu verbinden. Das sorgt f\u00fcr Klarheit und macht es einfacher f\u00fcr alle Beteiligten.\u201c<\/p>\n