{"id":3216,"date":"2022-04-11T00:00:00","date_gmt":"2022-04-10T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/mehr-tun-fuer-strasse-binnenschifffahrt-und-schiene\/"},"modified":"2024-05-24T12:40:27","modified_gmt":"2024-05-24T10:40:27","slug":"mehr-tun-fuer-strasse-binnenschifffahrt-und-schiene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/news\/mehr-tun-fuer-strasse-binnenschifffahrt-und-schiene\/","title":{"rendered":"Mehr tun f\u00fcr Stra\u00dfe, Binnenschifffahrt und Schiene"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gemeinsam mit m\u00f6glichst vielen Partnern m\u00f6chte Portbase den Hinterlandtransport von Containern in den kommenden Jahren strukturell verbessern. \u00dcber das umfangreiche Data-Fuel-Programm werden Schritt f\u00fcr Schritt konkrete Verbesserungen und Erneuerungen beim Informationsaustausch f\u00fcr die Stra\u00dfe, die Binnenschifffahrt und die Schiene durchgef\u00fchrt.<\/strong><\/p>\n<p>Data Fuel st\u00e4rkt die Hinterlandketten. Das Programm bietet L\u00f6sungen f\u00fcr die vielen Herausforderungen, vor denen die Inlandoperators in der t\u00e4glichen Praxis stehen. Weltweit gest\u00f6rte Fahrschemata, Spitzenbelastungen auf den Terminals etc. erh\u00f6hen die Notwendigkeit f\u00fcr Verbesserungen noch weiter. Das Bringen und Abholen von Containern zu planen, ist f\u00fcr Fuhrunternehmen sehr kompliziert geworden. Projektleiter Remmert Braat von Portbase vergleicht es mit dem Treffen eines beweglichen Ziels. Zugleich hat der Kunde im Hinterland immer h\u00f6here Anspr\u00fcche. Ge\u00e4nderte Gesetze und Vorschriften, ehrgeizige Klimaziele etc. stellen f\u00fcr den Hinterlandtransport zus\u00e4tzliche Herausforderungen dar.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Mehr als neunzehn unterschiedliche Bildschirmseiten<\/h4>\n<p>Mit seiner zentralen, neutralen Rolle im Informationsaustausch bietet Portbase den Hinterlandtransporteuren in der Hafenlogistikkette zurzeit mit Hinterland Container Notification (HCN) einen Dienst f\u00fcr die Voranmeldung von Containern und Terminalbesuchen. Doch das reicht lange nicht, sagt Braat. \u201eHCN deckt nur einen sehr kleinen Teil der Hinterlandkette ab. Dadurch erf\u00e4hrt ein Transportunternehmen nur einen geringen Mehrwert. Um planen zu k\u00f6nnen, muss er \u00fcberall kleine Informationsbrocken zusammensuchen. Bei der Reederei, dem Kunden, der Abliefer-\/Abholadresse, dem Terminal und so weiter. Das sind lauter Inseln, mit der Folge, dass sich Probleme anh\u00e4ufen k\u00f6nnen. Jeder gibt sich alle M\u00fche, aber es ist alles andere als eine gut ge\u00f6lte Kette. TLN hat ausgerechnet, dass das Transportunternehmen f\u00fcr jeden Container mehr als neunzehn unterschiedliche Bildschirmseiten aufrufen muss. Sechzig Prozent seiner Zeit ist er mit der Verwaltung der Buchung besch\u00e4ftigt. Das kostet nicht nur Zeit und somit Geld, sondern ist auch fehleranf\u00e4llig. Wenn dort irgendetwas nicht stimmt, kann der Container nicht gebracht oder abgeholt werden.\u201c<\/p>\n<blockquote><p>TLN hat ausgerechnet, dass das Transportunternehmen f\u00fcr jeden Container mehr als neunzehn unterschiedliche Bildschirmseiten aufrufen muss<\/p><\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Reibungsloser Informationsaustausch in der gesamten Kette<\/h4>\n<p>F\u00fcr Portbase ist es deshalb ein logischer Schritt, um gemeinsam mit m\u00f6glichst vielen Parteien an einem reibungslosen Informationsaustausch in der gesamten Hinterlandkette zu arbeiten. Innerhalb von Data Fuel passiert dies zu einem gro\u00dfen Teil im Projekt Container Dossier. Das Ziel ist, dass alle notwendigen Ketteninformationen f\u00fcr jeden, der dem zugestimmt hat, jederzeit sicher und zentral zug\u00e4nglich sind. Das geht nicht von einem Tag auf den anderen, betont Braat. \u201eTransparenz erfordert Vertrauen.\u201c In den n\u00e4chsten Jahren werden dazu in dem Dienst HCN Schritt f\u00fcr Schritt Verbesserungen durchgef\u00fchrt und Erweiterungen realisiert, die sich an den W\u00fcnschen auf dem Markt orientieren. Viele Informationen sind im Prinzip bereits innerhalb von Portbase verf\u00fcgbar (\u00fcber Vessel Notification, Import, Export etc.). Daten, die mit Zustimmung der Eigent\u00fcmer effizient miteinander verkn\u00fcpft werden k\u00f6nnen. \u201eIn einer idealen Welt m\u00f6chte man jedoch den gesamten Ablauf mit der Buchung am Anfang und dem Proof of Delivery am Ende abgedeckt haben.\u201c Ein erster Testlauf, bei dem der Spediteur einen Transport erm\u00e4chtigt (= sicher) und Ladungsdaten automatisch in HCN f\u00fcr ihn bereitgestellt und erg\u00e4nzt werden, l\u00e4uft bereits. \u201eJeder ist herzlich eingeladen, sich diesem Test anzuschlie\u00dfen. Wer mitmacht, sp\u00fcrt sofort den Unterschied. Man muss nichts mehr abtippen; Containerstatusmeldungen werden f\u00fcr die Kunden und die Inlandoperators automatisch sichtbar.&#8220;<\/p>\n<blockquote><p>In einer idealen Welt m\u00f6chte man den gesamten Ablauf mit der Buchung am Anfang und dem Proof of Delivery am Ende abdecken<\/p><\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Andere Bestandteile Data Fuel<\/h4>\n<p>Andere gro\u00dfe Projekte, die innerhalb von Data Fuel laufen, sind Nextlogic f\u00fcr die Binnenschifffahrt und das Wachstumsprogramm Schiene. F\u00fcr die einlaufende Containerbinnenschifffahrt ist die Entwicklung der integralen Planung durch Nextlogic schon weit fortgeschritten. \u201eInnerhalb von Portbase investieren wir von HCN aus im Moment viel Zeit in die Unterst\u00fctzung der konkreten Implementierung.\u201c Das Wachstumsprogramm Schiene wird von der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam ausgearbeitet. Portbase tritt als Lieferant auf. \u201eEs beginnt damit, dass \u00fcber HCN eine Basis f\u00fcr die weitere Digitalisierung im Bahnsektor gelegt wird. Andere Parteien k\u00f6nnen davon ausgehend weitere Innovationen durchf\u00fchren.\u201c<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Gemeinsam an die Arbeit<\/h4>\n<p>Data Fuel ist ein mehrj\u00e4hriges Programm, in dem Portbase mit m\u00f6glichst vielen Parteien auf das letztendliche Ziel hinarbeitet. Braat: \u201eVer\u00e4nderungen in der Kette kosten Zeit und sind kein Selbstl\u00e4ufer. Der Markt ist extrem zerst\u00fcckelt. Sehr viele Informationen werden au\u00dferdem noch einfach per Mail ausgetauscht. Schritt f\u00fcr Schritt m\u00fcssen wir den Unternehmen verdeutlichen, was Data Fuel ihnen an Einsparungen bringt, da weniger abgetippt werden muss, weniger Fehler passieren und eine bessere Planung in einer sichereren Umgebung m\u00f6glich ist.\u201c Um dies zu erreichen, m\u00f6chte Portbase zusammen mit der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam und Branchenorganisationen eine breit angelegte Kampagne f\u00fcr Data Fuel auflegen, \u00e4hnlich wie beim Brexit. \u201eWir m\u00fcssen gemeinsam an die Arbeit!\u201c<\/p>\n<blockquote><p>Schritt f\u00fcr Schritt m\u00fcssen wir den Unternehmen verdeutlichen, was Data Fuel ihnen an Einsparungen bringt<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gemeinsam mit m\u00f6glichst vielen Partnern m\u00f6chte Portbase den Hinterlandtransport von Containern in den kommenden Jahren strukturell verbessern. \u00dcber das umfangreiche Data-Fuel-Programm werden Schritt f\u00fcr Schritt konkrete Verbesserungen und Erneuerungen beim Informationsaustausch f\u00fcr die Stra\u00dfe, die Binnenschifffahrt und die Schiene durchgef\u00fchrt. 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