{"id":3223,"date":"2022-07-04T00:00:00","date_gmt":"2022-07-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/gemeinsam-digital-ausgereiften-hinterlandkette\/"},"modified":"2024-09-04T12:51:11","modified_gmt":"2024-09-04T10:51:11","slug":"gemeinsam-digital-ausgereiften-hinterlandkette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/news\/gemeinsam-digital-ausgereiften-hinterlandkette\/","title":{"rendered":"Gemeinsam auf dem Weg zu einer digital ausgereiften Hinterlandkette"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die Schlagkraft des Rotterdamer Hafens jetzt und in der Zukunft ist eine gute Organisation des Hinterlandtransportes essenziell. Digitalisierung kann dabei eine bedeutende Rolle spielen. \u00dcber das Programm Data Fuel arbeitet Portbase in den kommenden Jahren gemeinsam mit der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam (HbR), Branchenorganisationen und der Wirtschaft an der Verst\u00e4rkung des Informationsaustauschs in der Hinterlandkette. Der Commercial Director bei HbR, Matthijs van Doorn, und der Portbase-Direktor Iwan van der Wolf beleuchten gemeinsam die Hintergr\u00fcnde und Ziele. \u201eDer Beginn von Verbesserungen ist Transparenz.\u201c<\/strong><\/p>\n

\u201eZurzeit steht die Logistikkette enorm unter Druck\u201c, beschreibt Van Doorn die aktuelle Situation. Es gibt eine schnelle Folge von Unterbrechungen in den Ketten, z.B. durch Lockdowns wegen des Coronavirus, die Blockade des Suez-Kanals und den Krieg in der Ukraine. Eine Folge ist unter anderem, dass Deepsea-Containerschiffe h\u00e4ufig aus ihrem Fahrtakt geraten. Sowohl im Hafen als auch im Hinterland f\u00fchrt dies zu gro\u00dfer Unvorhersehbarkeit. \u201eDazu kommt, dass die Containerschiffe immer gr\u00f6\u00dfer werden. Im vergangenen Jahr sorgten 20 Prozent weniger einlaufende Schiffe f\u00fcr 10 Prozent mehr Ladung. So nehmen Spitzenbelastungen zu. Sowohl auf der See- als auch auf der Landseite f\u00fchrt dies zu betr\u00e4chtlichen operativen Herausforderungen.\u201c<\/p>\n

„Mit Portbase als Daten-Hub m\u00f6chten wir \u00fcber
\nintelligente Dienste den Weg hin zu digitaler
\nAusgereiftheit im Hinterlandverkehr realisieren helfen“<\/p><\/blockquote>\n

Wachstumspfad hin zu digitaler Ausgereiftheit<\/strong><\/h4>\n

\u201eDer Beginn von Verbesserungen ist Transparenz\u201c, f\u00e4hrt der HbR-Direktor fort. Digitalisierung muss vor allem dem fragmentierten Hinterlandmarkt – in dem jeder nur \u00fcber einen Teil der Informationen verf\u00fcgt – helfen, effizienter zu arbeiten. Van Doorn sieht einen klaren Wachstumspfad vor sich, um die Planung des Hinterlandtransportes Schritt f\u00fcr Schritt ausreifen zu lassen. Von Transparenz durch eine vern\u00fcnftige digitale Basis verl\u00e4uft dieser Pfad in ein paar Jahren \u00fcber eine Optimierung durch kleine Experimente mit einer dynamischen Echtzeitplanung pro Modalit\u00e4t letztendlich hin zu einer integralen dynamischen Planung aller Modalit\u00e4ten. \u201ePortbase ist daf\u00fcr das Fundament, in das wir schon seit Jahren investieren. Das Port Community System ist der Daten-Hub des Rotterdamer Hafens. Von diesem stabilen Fundament aus m\u00f6chten wir gemeinsam mit dem Markt an der Optimierung arbeiten.\u201c<\/p>\n

„Gemeinsam mit dem Markt
\nm\u00f6chten wir Chancen ergreifen“<\/p><\/blockquote>\n

Gemeinsam mit dem Markt auftreten<\/strong><\/p>\n

Van Doorn betont die Bedeutung eines gemeinsamen Auftretens. \u201eWir wollten als Hafenbeh\u00f6rde eine Zeitlang selbst Software entwickeln, aber von dieser Idee wurde Abstand genommen. Gemeinsam mit dem Markt m\u00f6chten wir Chancen ergreifen. Deshalb investieren wir Zeit und Energie, um mit Portbase als Daten-Hub \u00fcber intelligente Dienste den Weg hin zu einer digitalen Ausgereiftheit des Hinterlandtransportes realisieren zu helfen.\u201c Ein Beispiel ist Nextlogic f\u00fcr die integrale Planung der Containerbinnenschifffahrt. \u201eAls HbR investieren wir in dessen Entwicklung und Ausarbeitung. Gleichzeitig machen sich zahlreiche Marktteilnehmer daran, Nextlogic in der Praxis zu testen und weiter zu optimieren. Gemeinsam arbeiten wir auf diese Weise an einem System, wie es so bisher nirgends auf der Welt existiert. Der Markt muss dann bereit sein, f\u00fcr seine Nutzung zu zahlen, und zwar auf der Grundlage des erbrachten Mehrwertes. Es ist nicht die Aufgabe der HbR Softwarel\u00f6sungen anzubieten.\u201c<\/p>\n

„Dank der Daten im PCS und des Zugangs
\nzu unserer gro\u00dfen Community k\u00f6nnen
\nInnovationen deutlich beschleunigt werden“<\/p><\/blockquote>\n

Von Basisinfrastruktur zu intelligenter Anwendung<\/strong><\/h4>\n

Van der Wolf erl\u00e4utert, wie Portbase den Daten-Hub aufgebaut hat. \u201eWir unterscheiden im Port Community System drei Ebenen. Die unterste ist die Basisinfrastruktur, die daf\u00fcr sorgt, dass der gesamte digitale Informationsaustausch schnell, sicher und zuverl\u00e4ssig abl\u00e4uft.\u201c Die dar\u00fcber liegende mittlere Ebene, beschreibt der Portbase-Direktor, umfasst die Kommunikationsdienste f\u00fcr eine effiziente Unterst\u00fctzung der Kernprozesse der niederl\u00e4ndischen H\u00e4fen. \u201eDabei geht es zurzeit um 44 verschiedene Dienste. Hinterland Container Notification (HCN) f\u00fcr den Informationsaustausch im Hinterlandverkehr ist einer davon.\u201c Die dritte, oberste Ebene sind die Daten- und Informationsdienste. \u201eMit der Wiederverwendung der Daten aus den Kernprozessen (sofern die Eigent\u00fcmer zustimmen) k\u00f6nnen Parteien von dieser Ebene aus intelligenten Anwendungen entwickeln. Dank der Daten und des Zugangs zu unserer gro\u00dfen Community von ca. 5000 Unternehmen mit ungef\u00e4hr 16.000 Nutzern k\u00f6nnen Innovationen deutlich beschleunigt werden und hat man einen direkten Anschluss an den gesamten Markt. Nextlogic nutzt beispielsweise HCN, um Daten zu bekommen und zur Verf\u00fcgung zu stellen, die f\u00fcr die integrale Planung der Containerbinnenschifffahrt notwendig sind.<\/p>\n

Kostendeckend<\/strong><\/p>\n

Portbase ist neutral und arbeitet kostendecken, so Van der Wolf. \u201eDie Infrastruktur – die unterste Ebene – wird von unseren Anteilseigner Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam und Hafenbeh\u00f6rde Amsterdam finanziert. F\u00fcr die Community-Dienste – die mittlere Ebene – bezahlen die Teilnehmer je nach Nutzung oder werden die Kosten f\u00fcr spezielle Beh\u00f6rdendienste vom Staat und dem Hafenmeister \u00fcbernommen. Die Finanzierung der intelligenten Daten- und Informationsdienste in der obersten Ebene wird komplett den jeweiligen Auftraggebern \u00fcberlassen.\u201c<\/p>\n

Fokus auf das Hinterland<\/strong><\/p>\n

Aus dieser Position als Daten-Hub der Rotterdamer H\u00e4fen begr\u00fc\u00dft Portbase den von HbR-Direktor Van Doorn skizzierten Wachstumspfad hin zu digitaler Ausgereiftheit des Hinterlandverkehrs. Mit Data Fuel wurde in Zusammenarbeit mit HbR, Branchenorganisationen und den Unternehmen ein mehrj\u00e4hriges Verbesserungs programm f\u00fcr einen optimalen Informationsaustausch durch die gesamte Hinterlandkette hindurch entwickelt. Dessen Realisierung muss substantiell dazu beitragen, den Hinterlandverkehr effizienter, g\u00fcnstiger, sicherer und nachhaltiger zu machen. Mit mehr und besseren Daten k\u00f6nnen Parteien optimal planen, wird die Stehzeit eines Containers (die Dwell-Time) reduziert, verbessern sich die Turnround-Zeiten, entstehen hohe Auslastungsgrade und werden Verwaltungs- und Personalkosten reduziert.<\/p>\n

„Nur gemeinsam k\u00f6nnen wir die
\nHinterlandkette echt st\u00e4rker machen“<\/p><\/blockquote>\n

5Vs<\/strong><\/h4>\n

Der rote Faden f\u00fcr die Umsetzung von Data Fuel sind die sogenannten 5 Vs: vollenden, verbreitern, vertiefen, verbessern und vertrauen. Mit allen innerhalb dieser 5 Vs laufenden und vorgesehenen Aktionen m\u00fcssen Hinterlandtransporteure mit dem Dienst HCN einen Mehrwert erfahren. Van der Wolf: \u201eWir f\u00fchren dieses gesamte Projekt transparent gemeinsam mit dem Markt durch. Durch intensive Zusammenarbeit mit den Hinterlandtransporteuren k\u00f6nnen sie uns den passenden Input liefern. Nur gemeinsam k\u00f6nnen wir die Hinterlandkette echt st\u00e4rker machen.\u201c<\/p>\n

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F\u00fcr die Schlagkraft des Rotterdamer Hafens jetzt und in der Zukunft ist eine gute Organisation des Hinterlandtransportes essenziell. Digitalisierung kann dabei eine bedeutende Rolle spielen. \u00dcber das Programm Data Fuel arbeitet Portbase in den kommenden Jahren gemeinsam mit der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam (HbR), Branchenorganisationen und der Wirtschaft an der Verst\u00e4rkung des Informationsaustauschs in der Hinterlandkette. 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