{"id":3237,"date":"2022-09-22T00:00:00","date_gmt":"2022-09-21T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/cts-auf-dem-weg-zu-einer-hafenweiten-wahrheit\/"},"modified":"2024-05-24T12:40:24","modified_gmt":"2024-05-24T10:40:24","slug":"cts-auf-dem-weg-zu-einer-hafenweiten-wahrheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/news\/cts-auf-dem-weg-zu-einer-hafenweiten-wahrheit\/","title":{"rendered":"Auf dem Weg zu einer hafenweiten Wahrheit\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><strong>F\u00fcr all die Millionen Container, die j\u00e4hrlich von au\u00dferhalb der Europ\u00e4ischen Union im Rotterdamer Hafen eintreffen, und auch von den wieder abfahrenden Containern, f\u00fchrt jedes Terminal seine eigenen sogenannten RTO-Aufzeichnungen, die von der Zollbeh\u00f6rde hinterher kontrolliert werden. Alle beteiligten Parteien sind sich einig, dass diese Vorgehensweise intelligenter und effizienter gemacht werden kann. Auch im Hinblick auf den Transfer von Containern der Terminals untereinander. Durch die Entwicklung eines umfassenden Container Tracking Systems ergreift Portbase deshalb die Initiative, um so zu einer einzigen zentralen Hafenverwaltung zu kommen.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Im zweij\u00e4hrlichen Logistics Performance Index der Weltbank stehen die Niederlande jedes Mal wieder in den oberen R\u00e4ngen. Einer der wichtigsten USPs unseres Landes ist die fortschrittliche Arbeitsweise der Zollbeh\u00f6rde, bei der moderne \u00dcberwachung Hand in Hand mit Handelserleichterungen geht. Zugleich sind sich viele Parteien im Hafen der Tatsache bewusst, dass es bei der Zolladministration rund um die Einfuhr von Waren noch viel zu tun gibt. Eine hafenweite Herangehensweise, bei der Container noch schneller durch den Hafen gehen, der Verwaltungsaufwand reduziert und die \u00dcberwachung verbessert wird, kann f\u00fcr jeden viele Vorteile bieten.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Jeder eine eigene Verwaltung<\/h4>\n<p>Bei der aktuellen Arbeitsweise f\u00fchrt jedes einzelne Terminal f\u00fcr die Zollbeh\u00f6rde eine eigene sogenannte RTO-Verwaltung (Ruimte Tijdelijke Opslag &#8211; Raum f\u00fcr befristete Lagerung). Von der Ankunft am Terminal bis zur Abfahrt verwaltet ein Terminal damit alle Status der von \u00dcbersee eintreffenden Container. F\u00fcr die Zollbeh\u00f6rde ist dies die Grundlage, um zu kontrollieren, dass Waren nicht unrechtm\u00e4\u00dfig in den freien Verkehr kommen. Jeden Monat vergleicht die Zollbeh\u00f6rde alle RTO-Aufzeichnungen mit den eigenen Daten aus den Zollerkl\u00e4rungen der Reedereien. Bei Abweichungen oder \u00dcberschreitung der maximal zul\u00e4ssigen Aufenthaltszeit von 90 Tagen, kann die Zollbeh\u00f6rde daraufhin t\u00e4tig werden.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Auch strenges Vorgehen f\u00fcr Transfers<\/h4>\n<p>Die f\u00fcr die Zollaufsicht notwendigen, strikten RTO-Regeln haben auch Konsequenzen f\u00fcr den regelm\u00e4\u00dfig vorkommenden Austausch von Containern zwischen den Terminals. Ein Container, der mit einem Deepsea-Schiff an Terminal 1 eintrifft, muss z.B. auf einem Feeder von Terminal 2 weiterfahren. Sowohl von der Reederei als auch vom Terminal erfordert dies unter den aktuellen RTO-Regeln viel zus\u00e4tzlichen Verwaltungsaufwand. Schlie\u00dflich verl\u00e4sst ein Container den einen befristeten Lagerplatz und trifft auf einem anderen wieder neu ein. Die Zollbeh\u00f6rde will die Sicherheit, dass die Zollabl\u00e4ufe korrekt befolgt werden und die Ladung nicht unterwegs pl\u00f6tzlich verschwindet.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Machbarkeitsstudie<\/h4>\n<p>Unter Leitung des Hafenunternehmerverbands Deltalinq wurde vor ca. 2 Jahren mit teilweiser Finanzierung durch Topsector Logistiek gepr\u00fcft, ob und wie das aktuelle Verfahren ver\u00e4ndert werden kann. Das gemeinsame Fazit von Terminals, Spediteuren, Fuhrunternehmen, Zollbeh\u00f6rde und Portbase war, dass ein zentrales Zollsystem zur Warennachverfolgung juristisch m\u00f6glich ist und f\u00fcr alle Parteien einen gro\u00dfen Mehrwert bietet.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Portbase nimmt Entwicklung in die Hand<\/h4>\n<p>Unter dem Namen \u201eContainer Tracking System\u201c hat Portbase dieses Jahr die Herausforderung angenommen, eine zentrale, alles umfassende Hafenverwaltung zu bauen. Sehr viele ben\u00f6tigte Daten befinden sich schlie\u00dflich schon im Port Community System, alle beteiligten Parteien sind bereits angeschlossen. Die Realisierung ist trotzdem eine komplexe Aufgabe, die einen langen Atem und eine schrittweise Herangehensweise erfordert. Der erste Schritt ist die Entwicklung eines hafenweiten RTO, als Ersatz f\u00fcr die jetzigen losen RTO-Aufzeichnungen der einzelnen Terminals, wobei jeder RTO-Inhaber (Terminal) f\u00fcr seine eigene Verwaltung verantwortlich bleibt. Durch die Realisierung eines Transfermoduls kann dann auch der Transport von Containern zwischen teilnehmenden RTOs vereinfacht werden. Ein \u201eZoll-Dashbord\u201c erm\u00f6glicht schlie\u00dflich der Zollbeh\u00f6rde die \u00dcberwachung in Echtzeit, anstatt der jetzt notwendigen monatlichen Kontrolle der einzelnen RTO-Aufzeichnungen im Nachhinein. Als Fundament f\u00fcr das Ganze realisiert Portbase eine Basisadministration mit allen ben\u00f6tigten Daten.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Gro\u00dfe Vorteile<\/h4>\n<p>Die Vorteile eines zentralen Container Tracking Systems sind f\u00fcr Portbase v\u00f6llig klar: Schneller Transport st\u00e4rkt die Wettbewerbsposition des Hafens und verbessert die Trade Compliance. Mit der Zollbeh\u00f6rde werden einheitliche hafenweite Absprachen m\u00f6glich und die Kontrolle der hafenweiten RTO-Administration kann in Echtzeit stattfinden anstatt hinterher. Die Einf\u00fchrung eines zentralen Container Tracking Systems sorgt au\u00dferdem f\u00fcr optimale Wiederverwendung von Daten, erfordert weniger Wartung (weil zentral) und f\u00fchrt zu Kostensenkungen.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Konkret an die Arbeit mit hafenweitem RTO<\/h4>\n<p>Schritt eins wurde mittlerweile gemacht. Die Entwicklung eines hafenweiten RTO mit der zugrundeliegenden Basisadministration wurde konkret begonnen. Einer der Containerterminals hat sich bereit erkl\u00e4rt, als Startkunde zu fungieren, so dass das Projekt einen guten Start hat. In einer hafenweiten Arbeitsgruppe beteiligen sich alle Deepsea-Terminals. Von Anfang an werden so jedermanns W\u00fcnsche ber\u00fccksichtigt. Sobald es soweit ist, kann sich ein Terminal auf diese Weise problemlos an den hafenweiten RTO anschlie\u00dfen. Das Ziel von Portbase ist, im Herbst 2023 mit dem ersten Terminal den neuen RTO konkret zu testen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr all die Millionen Container, die j\u00e4hrlich von au\u00dferhalb der Europ\u00e4ischen Union im Rotterdamer Hafen eintreffen, und auch von den wieder abfahrenden Containern, f\u00fchrt jedes Terminal seine eigenen sogenannten RTO-Aufzeichnungen, die von der Zollbeh\u00f6rde hinterher kontrolliert werden. 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