{"id":3247,"date":"2023-01-26T00:00:00","date_gmt":"2023-01-25T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/digitale-vorreiter-geben-containerzuegen-schwung\/"},"modified":"2024-09-04T16:46:38","modified_gmt":"2024-09-04T14:46:38","slug":"digitale-vorreiter-geben-containerzuegen-schwung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/news\/digitale-vorreiter-geben-containerzuegen-schwung\/","title":{"rendered":"Digitale Vorreiter geben Containerz\u00fcgen Schwung"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der Rotterdamer Hafen will den Containertransport auf der Schiene kr\u00e4ftig wachsen lassen. Mit Data Fuel und Rail Connected laufen f\u00fcr dieses Ziel ehrgeizige Programme. Der Dienst <a href=\"https:\/\/www.portbase.com\/de\/services\/hinterland-container-notification-rail\/\">Hinterland Container Notification Rail (HCN Rail)<\/a> von Portbase spielt dabei eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Beschleunigung und Verbesserung der Schienenverkehrskette. Neska Container Line mit ihrem <a href=\"https:\/\/www.portbase.com\/de\/softwareanbieter\/\">Softwarelieferanten<\/a> Yellowstar und Trimodal zusammen mit Pharox nutzen die neuen digitalen M\u00f6glichkeiten optimal per<\/strong> <strong>API-Verbindung.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<h2>API-Verbindung Fundament f\u00fcr neues Bahnkonzept<\/h2>\n<p>Das Eisenbahnverkehrsunternehmen Trimodal hat ein neues Konzept f\u00fcr den t\u00e4glichen Punkt-zu-Punkt-Verkehr im Rotterdamer Hafen eingef\u00fchrt. Mit einer API-Verbindung zu Hinterland Container Notification (HCN Rail) von Portbase als Basis k\u00f6nnen Kunden einfach online Container auf den Maasvlakte Shuttle buchen und diese Buchungen dann auch selbst verwalten.<\/p>\n<p>Der Maasvlakte Shuttle verbindet nach einem festen Fahrplan das Rail Service Center (RSC) im Eemhaven mit den Deepsea-Terminals an der Westseite des Hafens. Mit w\u00f6chentlich acht Runden kann der Maasvlakte Shuttle jedes Jahr 50.000 LKW im Hafen von der Stra\u00dfe holen. \u201eDer Zug f\u00e4hrt zu 99,7% p\u00fcnktlich,\u201c so Don van Riel von Trimodal, der das Konzept entwickelt hat. Geholfen hat ihm dabei Joris Tenhagen von Pharox. Der Softwarelieferant hat f\u00fcr Trimodal eine Online-Buchungsplattform realisiert, die \u00fcber eine API-Verbindung in Echtzeit mit HCN Rail kommuniziert. \u201eDie Buchung ist genauso einfach wie ein Hotelzimmer zu reservieren\u201c, erz\u00e4hlt Tenhagen.<\/p>\n<p><strong>In Echtzeit sichtbar und anpassbar<\/strong><br \/>\nVan Riel: \u201eDank der API-Verbindung zu Portbase kann der Kunde bei jeder Buchung sofort den Status eines Containers einsehen. Ist der Status f\u00fcr das entsprechende Terminal in Ordnung oder muss man aktiv werden? Der Kunde ist selbst f\u00fcr die p\u00fcnktliche Anlieferung der korrekten Daten verantwortlich, es sind seine Informationen. Das ist die St\u00e4rke des Konzepts. Wenn nicht alle Ampeln auf Gr\u00fcn stehen, dann kommt der Container nicht mit. Bis sechs Stunden vor der Abfahrt sind noch Stornierungen oder Umbuchungen m\u00f6glich, bis zwei Stunden vor Abfahrt k\u00f6nnen \u00c4nderungen vorgenommen werden. Bei jedem Zug ist online sichtbar, wie viel Platz zur Verf\u00fcgung steht. Wir haben feste Abfahrtszeiten, und f\u00fcr 20-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-Container gelten Standardpreise.\u201c<\/p>\n<p>Noch mehr Verbindungen<br \/>\nDank der API-Verbindung zu Portbase kann Trimodal auf der Buchungsplattform auch Echtzeit-Informationen anzeigen, z.B. die Cargo-Opening- und Cargo-Closing-Zeiten der verschiedenen Deepsea-Terminals. Tenhagen: \u201eWir haben au\u00dferdem zus\u00e4tzliche Verbindungen zum RSC, das nicht an Portbase angeschlossen ist und zum Transporteur LTE, der die Z\u00fcge f\u00fcr Trimodal f\u00e4hrt, eingerichtet.\u201c<\/p>\n<p><strong>Platz f\u00fcr alle<\/strong><br \/>\nVan Riel ist vom Erfolg des Maasvlakte Shuttle \u00fcberzeugt. Nach der Registrierung als Kunde kann ihn jeder nutzen: intermodale Unternehmen, Spediteure, Reedereien, Fuhrunternehmen etc. \u201eF\u00fcr Bahnverkehrsunternehmen kann es z.B. sehr vorteilhaft sein, nach dem RSC nicht noch mit ihrem eigenen Zug mit einer begrenzten Zahl von Containern weiter zur Maasvlakte zu fahren, wobei man h\u00e4ufig Versp\u00e4tungen riskiert. Die Umlaufgeschwindigkeit ihrer Z\u00fcge erh\u00f6ht sich. Aber auch auf der Stra\u00dfe wird es mit den geplanten Bauarbeiten auf der A15, dem Bau der A24 und dem zunehmenden Verkehr im westlichen Hafengebiet immer z\u00e4hfl\u00fcssiger.\u201c<\/p>\n<p><strong>Wechselwirkung mit Portbase<\/strong><br \/>\nEine API-Verbindung zu realisieren erfordert Energie und Aufmerksamkeit, schlie\u00dft Tenhagen. \u201eDa HCN Rail relativ neu war, kostete es mehr Zeit. Dadurch hat es l\u00e4nger gedauert als vorher gesch\u00e4tzt. Portbase hat jedoch gut mit uns mitgedacht, sodass es jetzt in dem neuen Konzept des Maasvlakte Shuttle auch funktioniert.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Rotterdamer Hafen will den Containertransport auf der Schiene kr\u00e4ftig wachsen lassen. Mit Data Fuel und Rail Connected laufen f\u00fcr dieses Ziel ehrgeizige Programme. Der Dienst Hinterland Container Notification Rail (HCN Rail) von Portbase spielt dabei eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Beschleunigung und Verbesserung der Schienenverkehrskette. 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