{"id":3249,"date":"2023-02-02T00:00:00","date_gmt":"2023-02-01T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portbase.com\/api-verbindung-lohnt-sich-doppelt-und-dreifach\/"},"modified":"2024-05-24T12:40:22","modified_gmt":"2024-05-24T10:40:22","slug":"api-verbindung-lohnt-sich-doppelt-und-dreifach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portbase.com\/de\/news\/api-verbindung-lohnt-sich-doppelt-und-dreifach\/","title":{"rendered":"\u201eAPI-Verbindung lohnt sich doppelt und dreifach\u201c"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u201eTransparenter, schneller und besser!\u201c COO Patrick Rijgersberg von neska Container Line ist au\u00dferordentlich zufrieden mit dem aktuellen digitalen Informationsaustausch rund um die Zugabfertigung im Rotterdamer Hafen. Die Basis daf\u00fcr ist eine von Yellowstar entwickelte Plantafel, die \u00fcber eine API-Verbindung in Echtzeit mit dem Dienst Hinterland Container Notification Rail (HCN Rail) von Portbase verbunden ist. Yellowstars COO Marinus Meinster: \u201eMit einem API k\u00f6nnen Sie Informationen sofort \u00fcbermitteln und erhalten st\u00e4ndig Informationen zur\u00fcck, mit denen Sie arbeiten k\u00f6nnen.\u201d<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr Neska Container Line fahren von D\u00fcsseldorf und K\u00f6ln w\u00f6chentlich dreizehn Z\u00fcge nach Rotterdam. Das Hutchison Ports ECT Delta Terminal ist eine der Drehscheiben. Durch ein festes Kursbuch ist f\u00fcr ein ganzes Jahr im Voraus bekannt, wann die neska-Z\u00fcge auf dem Terminal willkommen sind. Die Anmeldung der besuchenden Z\u00fcge erledigt der Bahnbetreiber ebenfalls \u00fcber HCN Rail. Das gleiche gilt f\u00fcr die zu ladenden oder zu l\u00f6schenden Container auf den Z\u00fcgen. Rijgersberg: \u201eWir setzen eine Reise &#8211; inklusive der Ladung &#8211; eine Woche im Voraus in unser System und schicken die Daten \u00fcber Portbase an das Terminal. Nahezu umgehend erhalten wir Statusinformationen zur\u00fcck. Wenn n\u00f6tig, k\u00f6nnen wir dann f\u00fcr Container, die noch nicht in Ordnung sind Ma\u00dfnahmen einleiten.\u201c<\/p>\n<p><strong>API-Verbindung macht gro\u00dfen Unterschied<\/strong><br \/>\nDer reibungslose Informationsaustausch ist vor allem der API-Verbindung zu HCN Rail zu verdanken, die Yellowstar f\u00fcr neska Container Line realisiert hat. Meinster: \u201eAlle Informationen aus dem Terminal sind so direkt im neska-System verf\u00fcgbar. Status-Updates zu Containern werden automatisch durchgef\u00fchrt. Die Planer m\u00fcssen sich nicht darum k\u00fcmmern. Neska hat \u00fcber die Plantafel immer in Echtzeit Einblick und kann so eine zuverl\u00e4ssige Dienstleistung bieten.\u201c<\/p>\n<p>Rijgersberg best\u00e4tigt die Vorteile: \u201eMit Echtzeitinformationen zu arbeiten, spart unglaublich viel Zeit. Vor allem, da sich zurzeit die Cargo-Opening- und -Closing-Zeiten auf dem Terminal st\u00e4ndig \u00e4ndern. Auf Ver\u00e4nderungen kann man sofort reagieren. Die letztendliche L\u00f6sch-\/Ladeliste ist fast immer 100% korrekt. Auch die seit kurzem vorgeschriebene Voranmeldung von Z\u00fcgen verl\u00e4uft problemlos. Unsere Investition in eine API-Verbindung lohnt sich doppelt und dreifach.\u201d<\/p>\n<p><strong>API versus EDI<\/strong><br \/>\nYellowstar ist ein gro\u00dfer Fan von APIs. Meinster: \u201eVerglichen mit EDI ist API eine neue Technologie. Es macht den Informationsaustausch viel einfacher. EDI ist tats\u00e4chlich nur eine einzige Nachricht, mit nur einer Reaktion. Wenn man ein Update braucht, muss man eine neue Nachricht schicken. \u00dcber ein API laufen die Daten kontinuierlich durch. Informationen werden sofort \u00fcbermittelt und Sie erhalten st\u00e4ndig Informationen zur\u00fcck, mit denen Sie arbeiten k\u00f6nnen. Das bietet viel Benutzerfreundlichkeit. Bei EDI gibt es au\u00dferdem viele Arten von Nachrichten. Bei API ist das viel standardisierter und damit leichter zu warten.\u201c<\/p>\n<p><strong>Reibungslose Zusammenarbeit<\/strong><br \/>\nNeska Container Line und Yellowstar arbeiten inzwischen seit gut 10 Jahren zusammen. Meinster f\u00e4hrt fort: \u201eSomit kennen wir das Business von neska Container Line. Jede Woche besprechen wir auf einem Standup gemeinsam, was neska braucht. Was wir f\u00fcr sie bauen, k\u00f6nnen wir von Yellowstar aus bei Portbase selbst testen. Bei einem OK k\u00f6nnen wir das Ergebnis dann bei neska umsetzen.\u201c<\/p>\n<p><strong>Kein Kinderspiel<\/strong><br \/>\nSo wirkt die Implementierung von APIs und die st\u00e4ndige Weiterentwicklung von Applikationen auf die Unternehmen wie ein Kinderspiel. Rijgersberg macht eine wichtige Bemerkung: \u201eDas ist nichts, was man so nebenbei macht. Bei neska Container Line haben wir extra einen Planer daf\u00fcr freigestellt.\u201d Als wichtigen Pluspunkt nennt er die kurzen Wege zu sowohl Yellowstar als auch Portbase. \u201eSo k\u00f6nnen wir immer schnell reagieren.\u201c<\/p>\n<p><strong>Effizienzsteigerung!<\/strong><br \/>\nMeinster schlie\u00dft: \u201eF\u00fcr jedes Unternehmen ist \u00fcber eine API-Verbindung eine Effizienzsteigerung m\u00f6glich. Prim\u00e4re Bedingung ist tats\u00e4chlich, dass man &#8211; neben Budget &#8211; auch Personal freimacht, um den Prozess optimal einzurichten. Ohne einen solchen Prozess f\u00fcr die korrekte Verarbeitung und Nutzung der Informationen ist eine API-Verbindung n\u00e4mlich wenig wert!\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eTransparenter, schneller und besser!\u201c COO Patrick Rijgersberg von neska Container Line ist au\u00dferordentlich zufrieden mit dem aktuellen digitalen Informationsaustausch rund um die Zugabfertigung im Rotterdamer Hafen. 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