Community nieuws gaat over en is voor de community.

,

Meer en beter data delen – met elkaar, voor elkaar

Vorige week vond de Multimodaal Transport Expo plaats in Breda. Uit de vele presentaties op deze beurs kwam een duidelijke boodschap naar voren: samenwerking is en blijft dé sleutel tot succes. Bijvoorbeeld als het gaat om het delen van data. Meerdere initiatieven moeten ervoor zorgen dat de havens én het achterland op dit vlak stappen blijven zetten.

De Rotterdamse haven hoopt op termijn maar liefst 8 miljoen TEU extra te gaan verwelkomen. Een serieuze ambitie, met een serieuze impact. En dan niet alleen op de haven zelf, maar uiteraard ook op het achterland. Er wordt dus naarstig naar extra capaciteit gezocht. Zo heeft Jan Overdevest van Waalhaven Group de ambitie om een nieuwe terminal te realiseren in de Rotterdamse haven: ‘Dat is echt nodig, willen we de groei blijven aankunnen.’

Ook Annemarie Withag-Terpstra van Combi Terminal Twente (CTT) kijkt naar oplossingen, zoals feeder verbindingen met de Eemshaven. ‘Vooralsnog kunnen we het aan, maar als de piek daar is, voorzie ik wel degelijk problemen. Tenminste, als we nu niets doen.’

‘Je wilt, ook bij groeiende ladingstromen, betrouwbaarheid kunnen garanderen’

Withag-Terpstra doelt daarbij onder meer op het achterstallige onderhoud aan een flink aantal sluizen. Allard Klinkers van de Port of Amsterdam ziet dit knelpunt ook: ‘Je wilt, ook bij groeiende ladingstromen, betrouwbaarheid kunnen garanderen. Ook als de waterstand laag is, moeten goederen kunnen doorstromen. Goed werkende sluizen zijn dan van vitaal belang.’

De oplossing is volgens Overdevest echter niet alleen fysiek van aard. ‘Beter plannen, op basis van betere en tijdigere voorinformatie, helpt. Ook daar moeten we dus werk van maken.’

Uniforme manier van data beschikbaar stellen

Wellicht dat de Basis Data Infrastructuur voor goederenvervoer en logistiek (BDI) voor betere en tijdigere voorinformatie gaat zorgen. Als het aan Sjoerd Boot van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ligt in ieder geval wel: ‘Met BDI realiseren we een afsprakenstelstel waarmee het makkelijker wordt om over ketens en modaliteiten heen data met elkaar uit te wisselen.’

Wellicht dat de BDI voor betere en tijdigere voorinformatie gaat zorgen

Marieke Vavier van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) en Evert van Hoven van softwareleverancier Modality juichen de ontwikkeling van de BDI toe, zeker vanuit het oogpunt van efficiëntie en veiligheid. Beiden hopen wel dat bij de ontwikkeling van de BDI vooral wordt gekeken naar technieken die al voorhanden zijn, om deze vervolgens te optimaliseren.

Boot reageert: ‘Wat we met BDI vooral willen realiseren, is een uniforme manier van data beschikbaar stellen. Daarvoor willen we een stevige basis bieden. Vervolgens is het aan de markt om hiervan gebruik te gaan maken.’

Data niet als verdienmodel zien

Het meer en beter delen van data is ook iets wat Grant Pinkney (Container Terminal Utrecht), Annette van Ketel (Port of Moerdijk) en Maurice Delattre (Port of Amsterdam) hoog in het vaandel hebben staan. In de woorden van Pinkney: ‘Het gaat om samenwerking in de keten en het creëren van de juiste voorwaarden om dit mogelijk te maken.’

Het zou volgens Pinkney mooi zijn als initiatieven op dit vlak vaker het lokale niveau overschrijden. Van Ketel snapt wat Pinkney hiermee bedoelt: ‘Op dit moment zijn we onze eigen datainfrastructuur aan het moderniseren, bijvoorbeeld door 5G te implementeren. Maar daarmee zijn we er inderdaad niet.’

‘Commerciële overwegingen staan het breed delen van data soms al in de weg’

Ze vervolgt: Alleen als je ook met elkaar, in de keten, werk maakt van digitale procesoptimalisatie en data-uitwisseling kom je écht verder. Anders blijft het suboptimaal. Niet voor niets zijn we aangehaakt op twee lopende digitaliseringstrajecten, samen met het bedrijfsleven.’ Delattre: ‘Wat je wilt, is een betrouwbaar product. Dat lukt inderdaad vooral als je in voldoende mate samenwerkt.’

Pinkney spreekt daarbij wel de hoop uit dat data niet als verdienmodel wordt gezien. Hij is meer van de aanpak zoals bijvoorbeeld Portbase voorstaat: data delen om er met elkaar beter van te worden. ‘Je ziet nu soms al dat commerciële overwegingen het breed delen van data in de weg staan. Dat is zo zonde, het remt de ontwikkeling. Terwijl we juist met elkaar stappen moeten zetten op het vlak van data delen en verdere digitalisering – om er allemaal beter van te worden.’

Optimale planning voor barge operators

Dat data delen om er met elkaar beter van te worden, ondanks het loffelijke doel, niet altijd even eenvoudig voor elkaar is te krijgen, liet Nextlogic in een nog niet zo ver verleden zien. De integrale planningstool voor barge operators kende een lange aanloop, maar bewijst zich nu in de praktijk.

Sijbrand Pot van Nextlogic: ‘Niet zozeer de terughoudendheid in het delen van data zorgde voor de vertraging. Zolang de waarde ervan wordt gezien, is data-uitwisseling niet zozeer het probleem. Het had hier meer te maken met het uit handen moeten geven van de eigen planning, om Nextlogic tot een optimale planning te laten komen voor alle deelnemende barge operators. Dat vraagt om vertrouwen en daarvoor is tijd nodig.’

‘Dit jaar staat voor Nextlogic in het teken van optimalisatie en opschaling’

Wat dan kan helpen, is het creëren van een ‘win-win-win-situatie’, meent Jos Eikhout van iSHARE. ‘Met ons afsprakenstelstel zeggen deelnemende partijen toe data met elkaar te gaan delen. Dat doen ze in vertrouwen, in de wetenschap dat iSHARE de betrouwbaarheid van de data-uitwisseling borgt. Dat maakt het bijvoorbeeld mogelijk om ook partijen die elkaar niet kennen data te laten delen.’

Dat het concept van Nextlogic werkt, blijkt uit de recente resultaten. Pot: ‘Deelnemende barge operators gaan nu 15 tot 20 procent sneller door de Rotterdamse haven. Daarnaast neemt de kraancapaciteit op de terminals toe dankzij de door Nextlogic gecreëerde efficiëntie in de planning.’ Pot gaat dan ook door op de ingezette weg: ‘Dit jaar staat voor Nextlogic in het teken van optimalisatie en opschaling. Uiteraard met het doel zo snel mogelijk álle barge operators die de Rotterdamse haven aandoen te bedienen.’

Portbase ook aanwezig

Er waren ook medewerkers van Portbase aanwezig op de Multimodaal Transport Expo. Ze spraken over digitalisering in de logistieke keten, marktontwikkelingen en de arbeidsmarkt. Daarbij constateerden ze dat samenwerking nog altijd de sleutel tot succes is. Daarnaast werd duidelijk dat jongeren enthousiast krijgen voor het havenlogistieke werkveld essentieel is om de uitdagingen in de toekomst aan te kunnen.

Foto: © Eric Bakker / Port of Rotterdam
,

‘Portbase is met haar PCS de sleutel tot succes’

Onlangs was Matthijs van Doorn, commercieel directeur bij Havenbedrijf Rotterdam, gastspreker tijdens de Portbase-klantpanels. Hij sprak daar uitgebreid over het 20-jarig bestaan van Portbase. ‘Met Portbase beschikken we misschien wel over het sterkste Port Community System in de wereld. Dat besef maakt trots, maar brengt ook een verantwoordelijkheid met zich mee.’

Portbase met haar port community system (PCS) als dé brievenbus voor de Nederlandse havens. Dat stond in 2009 voor ogen bij de fusie van Port Infolink, in 2002 opgericht als PCS voor de Rotterdamse haven, en PortNET, in 2000 opgericht als PCS voor de Amsterdamse haven. ‘Vanaf dat moment was er sprake van één centraal PCS voor álle Nederlandse havens’, aldus Van Doorn. ‘Misschien voeren we toentertijd enigszins tegen de stroom in, maar we hebben er altijd in geloofd. Een soepele uitwisseling van data maakt namelijk onlosmakelijk deel uit van een modern, toekomstbestendig havenstelsel.’

Bewuste knip

De keuze om het centrale PCS onder te brengen in Portbase, met de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdams als enige twee aandeelhouders, is zonneklaar, meent Van Doorn. ‘Als havenbedrijf zijn wij louter de investeerder, de incubator, de versneller van urgente initiatieven in de haven. Het is vervolgens aan anderen om deze initiatieven tot volle wasdom te brengen. Die knip maken we bewust. Het zorgt er in dit geval voor dat Portbase kan functioneren zoals het functioneert: neutraal, cost-based en schouder-aan-schouder met de havencommunity.’

‘Een soepele uitwisseling van data maakt namelijk onlosmakelijk deel uit van een modern, toekomstbestendig havenstelsel.’

Belangrijke hoeksteen

Wat Portbase volgens Van Doorn bijzonder maakt, is de publiek-private samenwerking. ‘Dat zie ik als een belangrijke hoeksteen van Portbase. In de afgelopen jaren heeft dat al tot meerdere successen geleid. Neem bijvoorbeeld de nauwe samenwerking met de Douane, onder meer tijdens de Brexit. Dat is uniek in de wereld. Maar kijk ook naar een traject als EMSW (European Maritime Single Window, red.), waar de publiek-private samenwerking prima samengaat met een meer business-to-business georiënteerde insteek.’

Blauwe plekken

Natuurlijk is niet alles rozengeur en maneschijn, zo vervolgt Van Doorn. Mooie voorbeelden te over, zoals de eerdergenoemde samenwerking met de Douane en rondom EMSW. Maar de afgelopen jaren laten zich ook kenmerken door een aantal ‘blauwe plekken’, zoals Van Doorn de minder succesvolle momenten zelf noemt. Hij denkt dan onder meer aan Nextlogic, de integrale planningsoplossing voor de binnenvaart, dat een onstuimige ontstaansgeschiedenis kende. ‘Maar inmiddels staan Portbase en Nextlogic echt zij aan zij om een unieke service mogelijk te maken’, aldus Van Doorn, die verder meent ‘dat je van zulke blauwe plekken ook leert’. Bovendien bevestigen ze de positie van Portbase, aldus Van Doorn. ‘Helder is dat Portbase met haar PCS dé datahub in de haven is; het is dé betrouwbare bron van logistieke informatie voor de gehele havencommunity.’

‘Met elkaar hebben we de afgelopen 20 jaar iets heel moois neergezet in de haven, maar daarmee zijn we er niet.’

Connecties maken

Van Doorn blikt niet alleen terug op de afgelopen 20 jaar, maar kijkt ook vooruit. ‘Er is sprake van een globaliserende markt. Het is daarom logisch dat Portbase inmiddels verder kijkt en bijvoorbeeld de aansluiting zoekt bij andere dataplatformen. Het maken van dataconnecties ín de haven blijft ontzettend belangrijk, maar het maken van dataconnecties met relevante partijen daarbuiten, schakels in voor de Nederlandse havens interessante logistieke ketens, is inmiddels minstens zo belangrijk geworden.’

Blijven bouwen

Afrondend stelt Van Doorn: ‘Als aandeelhouder investeerden we de afgelopen 20 jaar ruim 100 miljoen euro in Portbase en haar PCS. Dat geld ging voor een belangrijk deel naar de infrastructuur onder het PCS, maar bijvoorbeeld ook naar projecten als Get Ready for Brexit, Data Fuel en Samen Veilig Data Delen.’ En het Rotterdamse havenbedrijf blijft ook in de toekomst investeren, zo verzekert Van Doorn. ‘We zien Portbase met haar PCS als de sleutel tot succes. Met Portbase beschikken we misschien wel over het sterkste PCS in de wereld. Dat besef maakt trots, maar brengt ook een verantwoordelijkheid met zich mee. Met elkaar hebben we de afgelopen 20 jaar iets heel moois neergezet in de haven, maar daarmee zijn we er niet. We moeten blijven bouwen aan het PCS om als haven relevant te blijven.’

Op de speciale website https://keepingthingsmoving.portbase.com/ is veel te vinden over het 20-jarig bestaan van Portbase, zoals een nieuwe corporate video en meerdere video’s waarin klanten vertellen over hun beleving bij de dienstverlening van Portbase.

Of lees dit nieuwsbericht over het 20-jarig bestaan van Portbase.

,

‘Ook Portbase moet meebewegen met de stroom’

Victor van der Chijs is voorzitter van Deltalinqs, de ondernemersvereniging van de Rotterdamse haven en industrie. In die rol ziet hij het belang van data delen, maar tegelijkertijd ook de worsteling om daar in de praktijk voldoende invulling aan te geven. “Ondernemers in de haven hebben al aardig wat op hun bordje liggen.”

“Soms is data delen best spannend’, zo merkt Van der Chijs ergens halverwege het gesprek op. ‘Want besef wel: er komt veel op het havenbedrijfsleven af. Corona, de energiecrisis, de krappe arbeidsmarkt… Gelukkig zijn er ook kansen, zoals de digitalisering en slimme oplossingen voor het klimaatvraagstuk. Al met al maakt het onze wereld onvoorstelbaar onvoorspelbaar. En dan wordt ook nog eens gevraagd om het data delen in de haven naar een hoger niveau te tillen. Je zult begrijpen dat daar dan enige spanning op staat, nog los van technische en veiligheidsissues die hierin ook zeker een rol spelen.”

Telkens een beetje beter

Niettemin ziet de voorman dat de haven ‘goed bezig is’, ook als het gaat om het delen van data. “Wat dat aangaat, zijn we echt een voorbeeld voor veel andere havens.” Volgens Van der Chijs staat of valt het behoud van die sterke digitale positie met de wil om mee te (blijven) bewegen met de stroom en kansen te pakken. “De waan van de dag bepaalt in grote mate het ritme in de haven. Het vergt een ijzeren discipline om dag in, dag uit een goede logistieke prestatie neer te zetten. Zeker gezien de eerdergenoemde uitdagingen. Desondanks slagen we er met elkaar best aardig in om het toch telkens een beetje beter te doen – alhoewel er ook zeker nog voldoende ruimte voor verbetering is.”

De waan van de dag bepaalt in grote mate het ritme in de haven

Afstand nemen

“Het liefst”, zo vervolgt Van der Chijs, “zet je als ondernemer met enige regelmaat een stap naar achteren, om te beschouwen hoe dingen gaan, waar binnen het bedrijf nog ruimte voor verbetering ligt. Die tijd gunnen veel ondernemers zichzelf echter niet. Toch is het belangrijk om af en toe even afstand te nemen van het werk, fysiek maar zeker ook mentaal. Dat is echt nodig om je blik te verruimen, om bijvoorbeeld over de muren van je eigen bedrijf heen te kijken en te zien wat jou en jouw bedrijf verder kan helpen. Het geeft een beeld van de kansen die er zeker zijn.”

Nu aan de slag

Wat ook meespeelt, is de wet van de remmende voorsprong, meent Van der Chijs. “We kunnen nog altijd leunen op onze ijzersterke haven, op onze uitmuntende logistiek. Dat maakt dat de noodzaak om een volgende stap te zetten niet altijd wordt gezien of gevoeld. Maar doen we niks, of te weinig, dan gaan we het op termijn niet redden. Dan volstaan onze haven en logistiek niet meer, omdat we zijn ingehaald door de landen om ons heen. Daarom moeten we nu aan de slag met het tekort op de arbeidsmarkt, moeten we nu meters gaan maken met het verduurzamen van de haven en moeten we nu inzetten op veilige ketens. Anders komen we op termijn in de problemen en zal de gezamenlijke uitdaging alleen maar groter zijn.”

Optimaal blijven bedienen

Sinds enige tijd maakt Van der Chijs deel uit van de Raad van Commissarissen van Portbase. Een bewuste keuze, zo stelt hij. “Portbase heeft een vitale positie in de haven, biedt meerwaarde voor eigenlijk elke speler in die haven. Maar ook hier geldt dat in het verleden behaalde resultaten geen garantie bieden voor de toekomst. Ook Portbase moet meebewegen met de stroom en waar mogelijk een koppositie innemen. Het is dan interessant om mee te kunnen denken, over wat Portbase moet doen om de havencommunity optimaal te kunnen blijven bedienen op het vlak van  met name data delen.”

Portbase heeft een vitale positie in de haven, biedt meerwaarde voor eigenlijk elke speler in die haven

Juiste antwoord vinden

Hij vervolgt: “Ondernemers zijn gezond kritisch, ook op Portbase. Niet verwonderlijk als je weet wat er allemaal speelt; we hadden het er zojuist nog over. Het is aan Portbase om daar het juiste antwoord op te vinden. En ik ben ervan overtuigd dat dat gaat lukken. De keuze om de dienstverlening meer integraal in te steken, is bijvoorbeeld bij uitstek iets waar de markt op zit te wachten en baat bij heeft. Maar vergeet ook niet dat data delen een van de antwoorden is op het personeelstekort. Door de havenlogistiek slimmer te organiseren, meer en betere data met elkaar te delen, kun je efficiënter werken en zijn de beschikbare assets effectiever in te zetten.”

Ondernemers zijn gezond kritisch, ook op Portbase

Blijven bewijzen

“Portbase zal zich, net zoals elke ondernemer in de haven, moeten blijven bewijzen”, zo besluit Van der Chijs. “Door de juiste dingen te blijven doen, met de juiste intensiteit en voor de juiste prijs. Het vinden van de juiste balans hierin zal bepalend zijn voor de toekomst, voor het delen van data in de haven en daarmee de verdere digitalisering in de haven.”

Door de havenlogistiek slimmer te organiseren, meer en betere data met elkaar te delen, kun je efficiënter werken

,

Portbase viert 20-jarig bestaan

Op 21 november 2022 bestond het Port Community System van Portbase (inclusief haar rechtsvoorgangers) 20 jaar. Ooit opgericht voor het digitaliseren van de papier- en communicatiestromen die de kernprocessen in de havens ondersteunen, is het uitgegroeid tot een kritieke asset in de havenlogistiek.

Het Port Community System van Portbase heeft inmiddels de grootste aangesloten community van bedrijven en overheden van Europa en wordt gezien als een van de meest moderne en vooruitstrevende Port Community Systems wereldwijd.

Papier weg uit de haven

20 jaar geleden is door Portbase, samen met de havengemeenschap, een start gemaakt met het digitaliseren van de kernprocessen en bijbehorende papier- en communicatiestromen in de Nederlandse havens. Dit om efficiëntie in de haven te vergroten.

Portbase is opgericht door de havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam, de overheid en het havenbedrijfsleven, opereert zonder winstoogmerk en heeft een neutrale positie ten opzichte van haar oprichters. Via Portbase werd het mogelijk om geautomatiseerd gegevens te verstrekken voor diverse meldingen en aangiften tussen bedrijven en met overheden. Door de verschillende soorten meldingen en de toename van de hoeveelheid data en toepassingen werd hergebruik van data snel daarna onderdeel van het geautomatiseerde proces. De term paperless ports was geboren en organisaties konden met het gebruik van Portbase-services sneller, slimmer en efficiënter werken.

CEO van Portbase Iwan der van Wolf: “Tot op de dag van vandaag zorgt Portbase ervoor dat alle kernprocessen in alle Nederlandse havens op orde zijn.  De digitalisering van deze kernprocessen bereikt bijna 100 procent dekking en heeft een jaarlijkse toegevoegde waarde van ruim 400 miljoen euro. Via Portbase doen meer dan 5.000 bedrijven papierloos zaken in de logistieke keten, via alle Nederlandse havens.”

Veranderende behoeften

Doordat Portbase samen met haar community een solide basis heeft gecreëerd, is zij beland in een nieuwe fase waarin ketenbrede oplossingen en meer integrale dienstverlening mogelijk is.

CIO van Portbase Peter de Graaf: “De hoeveelheid data in het Port Community System is grondstof voor de doorontwikkeling van onze dienstverlening en nieuwe innovaties, samen met de community. Ook zien we dat ons platform meer en meer door derden gebruikt wordt voor (eigen) maatwerkoplossingen.​”

Daarnaast ziet Portbase dat haar community, van groot tot klein, het belang van security steeds meer gaat zien. Ook daar speelt Portbase op in door het aanbieden van Identity & Access-oplossingen. Ten slotte wordt van de organisatie ook steeds meer gevraagd op het gebied van duurzaamheid.

De Graaf: “Doordat we 20 jaar met elkaar geïnvesteerd hebben in de bouw van een vertrouwde digitale omgeving kunnen we een rol spelen in het faciliteren van deze ontwikkelingen. Hiermee verrijken we de dienstverlening van het Port Community System voor de community.”

Samenwerking buiten de landsgrenzen

Portbase heeft binnen haar community al vele buitenlandse partijen die samenwerken vanwege de goed georganiseerde logistieke ketens, lopend via Nederland. Ook die ontwikkeling is mogelijk door de basis die 20 jaar geleden is gelegd.

Van der Wolf: “Internationale spelers zoeken sterke corridors in Europa waar de fysieke, maar zeker ook de digitale infrastructuur op orde is. Zij willen koppelen met systemen waar de lokale wetgeving geregeld is en bestaande netwerken over een goede geografische dekking beschikken voor snel en efficiënt transport van en naar het achterland.”

Portbase heeft deze zaken samen met haar community op orde. Door haar neutrale positie is zij in staat om deze samenwerking aan te gaan for the benefit of all.

Keeping things moving

Het 20-jarig bestaan, de verbreding van de dienstverlening en de veranderde rol vragen om een kritische blik op de eigen identiteit. De community kijkt immers anders naar Portbase dan 20 jaar geleden. Zij verwacht dat Portbase in de snel veranderde digitalisering in de logistiek het voortouw neemt om als community voorop te kunnen blijven lopen. Om goed aan te sluiten bij deze vraag is Portbase begin dit jaar een herpositioneringstraject gestart.

Van der Wolf: “De propositie ‘be smart get connected’ uit 2016 heeft haar werk goed gedaan. Onze community is gegroeid en groeit nog steeds door. Maar de behoefte van onze klanten, met alle disrupties en andere logistieke uitdagingen in de keten, ligt veel meer in het in beweging houden van goederen, logistieke ketens en handel. Zodoende is er gekozen voor een nieuwe pay-off: ‘Keeping things moving’. Het benadrukt wat we doen, al 20 jaar lang.”

Hij vervolgt: “Het is de basis van ons bestaan, een basis die we continu samen met onze community verder versterken. Met nieuwe technieken, verbeterde diensten en integrale samenwerking door de hele keten heen. Of het nu gaat om het in beweging houden van goederen, data, ketens, personen of bedrijven, we zorgen ervoor dat het naadloos, veilig en duurzaam gebeurt.”

Op de speciale website https://keepingthingsmoving.portbase.com/ valt nog veel meer te lezen over het 20-jarig bestaan van Portbase, onder meer aan de hand van een nieuwe corporate video en meerdere video’s waarin klanten vertellen over hun beleving bij de dienstverlening van Portbase.

,

Nieuwe gezichten in RvC van Portbase

De Raad van Commissarissen (RvC) van Portbase kent dit jaar een tweetal verschuivingen. Recent zwaaide Steven Lak (onder meer Logistieke Alliantie, evofenedex) af. Victor van der Chijs (Deltalinqs, foto) nam inmiddels zijn plaats in. Later dit jaar wordt Peter den Breejen (Cosco Shipping Lines) opgevolgd door Ben Maelissa (Danser Group).

‘Brug slaan’

Victor van der Chijs is als voorzitter van Deltalinqs hét gezicht van het havenbedrijfsleven. Hij stelt: ‘Vanuit die rol weet ik hoe ontzettend concurrerend de (haven)logistieke wereld is en hoe belangrijk het daarom is om met elkaar de logistieke processen zo efficiënt mogelijk te organiseren. Wat dat aangaat, is Portbase met haar Port Community System een heel belangrijke speler in de haven. Binnen de RvC hoop ik een brug te slaan, door signalen vanuit de markt onder de aandacht te brengen van Portbase. Zodat Portbase de juiste dingen blijft doen en de havencommunity in staat blijft de havenprocessen steeds slimmer, sneller en beter te organiseren.’

‘Iets teruggeven’

Ben Maelissa brengt een flinke hoeveelheid kennis en ervaring met zich mee, zeker als het gaat om de logistiek in het achterland. Zelf stelt hij: ‘Toen ik werd gevraagd voor de RvC van Portbase, wilde ik weten wat er van mij verwacht zou worden en heb ik er goed over nagedacht. De conclusie was dat ik voldoende tijd in deze eervolle taak wil en kan steken. Tevens zie ik het als een mooie kans om iets terug te geven aan de wereld die mij zoveel heeft gegeven. Ik vind het mooi om binnenkort als RvC-lid van Portbase een bijdrage te kunnen leveren aan het verder brengen van waar Portbase voor staat: het bevorderen van data-uitwisseling in de haven, met het doel de logistieke processen in die haven zo optimaal mogelijk te faciliteren.’

Over de RvC van Portbase

De RvC houdt toezicht op de directie en de algemene gang van zaken bij Portbase. Zij richt zich op het belang van Portbase en controleert en adviseert de directie. Daarnaast beoordeelt de RvC het functioneren van Portbase en begeleidt ze de ontwikkeling van het overkoepelende Port Community System. Voorzitter van de RvC is Vivienne de Leeuw (Port of Rotterdam). Naast genoemde personen zetelen Dione de Jong-Elsinga (Deloitte) en Eduard de Visser (Port of Amsterdam) in de RvC van Portbase.

Over Portbase

Portbase is een dochteronderneming van Havenbedrijf Amsterdam en Havenbedrijf Rotterdam. Het is benoemd als uitvoeringsorganisatie voor het beheer van de digitale haveninfrastructuur en kernprocessen in de Nederlandse havens. Portbase is een non-profit organisatie zonder winstoogmerk en bekleedt een neutrale positie in de haven. Ze beheert het Port Community System en verbindt alle partijen in de logistieke ketens om processen in de havens efficiënter te maken. Portbase faciliteert datadeling tussen bedrijven en informatie-uitwisseling met overheden, zodat iedereen sneller, efficiënter en tegen lagere kosten kan werken. Het doel van Portbase is om de Nederlandse havens de slimste van Europa te maken.

Meer informatie: www.portbase.com

,

Impact corona en continuïteit dienstverlening

De havens zitten aan het einde van hun 4e week sinds de coronamaatregelen van het Kabinet van kracht werden. De verlenging van vorige week betekent dat we ons allemaal genoodzaakt zien om nog een periode op afstand nauw samen te werken en te zorgen dat de continuïteit van onze dienstverlening geborgd blijft.

De afgelopen weken heeft het Port Community System stabiel gedraaid en heeft Portbase met veel verschillende stakeholders getoetst hoe zij aankijken tegen geplande releases en aanstaande implementaties. De uitkomsten en wat dit betekent voor de spelers in de logistieke keten zal Portbase op korte termijn communiceren. Alvast een geruststellende vooruitblik: de organisaties die Portbase gesproken heeft zien voor het overgrote deel geen reden om grote wijzigingen aan te brengen in releases en implementaties. Daarom startte Portbase, na overleg met betrokken klanten, deze week met de pilotfase van Cargo Tracker, een nieuwe service die inzicht biedt in track and trace informatie.

Ook binnen Portbase wordt gekeken naar beschikbare capaciteit en haalbaarheid van geplande trajecten. Afhankelijk van verdere maatregelen wordt alleen wat uitloop op bepaalde planningen voorzien. Zo gaat bijvoorbeeld de implementatie van IAMconnected, een nieuwe manier van inloggen wel door, maar vindt de uitrol na overleg met verschillende brancheorganisaties plaats tussen nu en de zomer zodat klanten de ruimte hebben om zich voor te bereiden. Een compleet overzicht van alle trajecten en de impact van corona volgt binnenkort.

Portbase blijft zich de komende tijd inzetten om stabiliteit te waarborgen zodat de digitale infrastructuur in de Nederlandse havens zo optimaal mogelijk blijft functioneren. Portbase, de Servicedesk en haar medewerkers blijven uiteraard via telefoon en mail beschikbaar.

,

Hoe gaat Portbase om met het coronavirus?

Portbase volgt de maatregelen van het Kabinet om verdere verspreiding van het coronavirus te voorkomen. De belangrijkste prioriteit is de gezondheid van onze medewerkers. Dit betekent dat Portbase haar medewerkers vraagt zoveel mogelijk thuis te werken, er geen (grote) bijeenkomsten bezocht worden en er binnen Portbase geen vergaderingen en externe bijeenkomsten worden georganiseerd tenzij strikt noodzakelijk. Portbase zorgt dat de continuïteit van haar dienstverlening geborgd is.

Een stabiele werking van het Port Community System is voor alle partijen in de haven van groot belang. Portbase heeft maatregelen genomen om deze stabiliteit te waarborgen. Daarnaast houdt Portbase rekening met wat zich in de maatschappij en de markt afspeelt.  Bij nieuwe releases en implementaties weegt Portbase per situatie af wat de impact kan zijn op alle betrokken partijen.

Portbase, de Servicedesk en haar medewerkers blijven uiteraard via telefoon en mail beschikbaar en ook de piketdiensten blijven onveranderd van kracht.

Portbase gaat verhuizen

Portbase gaat rond 1 november verhuizen naar Blaak 16.

Bekijk de video (2 min.) en klik daaronder op de infographic voor meer informatie.

Video’s op deze website worden verzorgd door het YouTube streaming media platform. YouTube kan gepersonaliseerde advertenties tonen voorafgaand aan de vertoning van de video. Deze toestemming is optioneel, maar nodig om video’s direct op deze website te kunnen bekijken.

Bekijk details

 

 

 

 

World Port Hackathon 2015: ga jij naar huis met 2.500 euro?

Op 4 & 5 september, tijdens de Wereldhavendagen, vindt de World Port Hackathon 2015 plaats op de RDM Rotterdam. Al hackend ga je aan de slag met data om echte challenges uit de Rotterdamse haven op te lossen. Deze uitdagingen zijn ingebracht door bedrijven zelf, dus daar liggen heel veel kansen. Sterker nog, de winnende hackers van de afgelopen editie zijn zelfs een nieuw bedrijf begonnen rondom hun innovatieve oplossing en vonden hun eerste klanten in de betrokken partijen.

Bouwen aan concepten en prototypes
De World Port Hackathon is een bijzonder evenement rondom open data en big data. Het wordt gedragen door alle belangrijke partijen in en rond de haven: bedrijven in de logistieke sector, ECT, Portbase, het Havenbedrijf, Deltalinqs, RDM Rotterdam en SmartPort en ga zo maar door. Daarnaast is het Rotterdamse onderwijs nauw betrokken. De challenges ontstaan uit co-creatie met alle partners. We bouwen aan concepten en prototypes met nieuwe technologie en informatie voor een veilige, duurzame, innovatieve, inspirerende en economisch rendabele Rotterdamse haven.

Video’s op deze website worden verzorgd door het YouTube streaming media platform. YouTube kan gepersonaliseerde advertenties tonen voorafgaand aan de vertoning van de video. Deze toestemming is optioneel, maar nodig om video’s direct op deze website te kunnen bekijken.

Bekijk details

Doe mee, schrijf je in
Ben jij gek op, of weet je alles van Big Data, the Internet of Things, Open Data, Apps, Sensoren, AIS, Augmented Reality, Innovatie, Concepting, Design Thinking, Game Storming, Design Fiction of Gamification? Dan moet je mee doen aan deze 3e World Port Hackathon. Schrijf je in!

Portbase is official supporter van de World Port Hackethon 2015.

,

Port Community Award gaat internationaal

De twaalf genomineerden voor de vijfde Port Community Award zijn bekend. Daaronder zijn deze keer ook twee bedrijven uit Duitsland en één uit België. De tweejaarlijkse Port Community Award krijgt zo een heus internationaal karakter. Wie wint – en zich dus de beste in (haven)logistieke informatie-uitwisseling mag noemen – wordt bekend tijdens een feestelijke prijsuitreiking op 26 maart 2015. Tot die tijd kan iedereen in de logistieke keten via de website www.award.portbase.com stemmen op zijn of haar favorieten. En dit jaar is de rol van de community een stuk groter dan voorheen!

Voor de Port Community Award 2015 zijn de volgende bedrijven genomineerd: uit Duitsland Am Zehnhoff-Söns GmbH en Frankenbach Container Service GmbH, uit België Customs Made Clearance en uit Nederland BCA Intermodal, Barge Terminal Tilburg, Cargill, Jan de Rijk, “K” Line Nederland, Ritra Cargo Holland, RWG / APM Terminals MVII, Unifeeder en Zeeland Refinery.

Dit jaar is de rol van de community een stuk groter dan voorheen

De twaalf genomineerden zijn door Portbase verdeeld over vier categorieën. Nieuw in deze editie van de PCA is de grotere rol van de community. In iedere categorie bepalen de vier juryleden en het publiek samen wie de Zilveren Schakel wint. Doorslaggevende beoordelingscriteria voor de vakjury zijn:

  • Actief gebruik van Portbase services
  • Persoonlijke inzet in werkgroepen
  • Innovatiebeleid
  • Ambassadeurschap

De vakjury kiest vervolgens uit de vier winnaars van de Zilveren Schakel de overall winnaar die naar huis gaat met de Gouden Schakel. Voor de overall winnaar is het criterium ‘Strategisch belang voor de haven’ doorslaggevend.

Het stemmen op award.portbase.com kan tot 26 maart 2015. Op de website is ook alle overige informatie over de Port Community Award 2015 te vinden.