Bericht namens de Havenmeester:
In 2022 is het Port Call Optimisation-programma (PCO) gestart. Dit programma is een gezamenlijk initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam, rederijen, terminals, maritieme en nautische dienstverleners en andere relevante partijen.
Het doel van het PCO-programma is het realiseren van een slimmer, transparanter en voorspelbaarder havenbezoek voor zeeschepen. Hierdoor kunnen knelpunten eerder worden gesignaleerd, betere besluiten worden genomen en havenbezoeken efficiënter en veiliger worden uitgevoerd.
De verbetering van de nautische capaciteitsplanning draagt hieraan bij.
De volgende verbeteringen worden op korte termijn ingevoerd:
- Leidraad voor bestelling van het minimum aantal sleepboten – per 1 juni 2026
- Cross chartering door havensleepdiensten – per 1 juni 2026
- Proefperiode herbeoordeling van de planning bij vertraging van vertrekkende zeeschepen – per 1 juli 2026
1. Leidraad voor bestelling van het minimum aantal sleepboten
Door Boluda Towage, Fairplay Towage, het Loodswezen en het Havenbedrijf Rotterdam is gezamenlijk een leidraad voor het minimaal aantal havensleepboten vastgesteld. Dit aantal geeft een accurate indicatie voor het minimale aantal sleepboten dat voor assistentie van een zeeschip benodigd is, op basis van o.a. de lengte, diepgang, bestemming en de categorie waar het schip onder valt. Het minimum aantal sleepboten kan worden vastgesteld met behulp van een tabel. Deze tabel is samen met een instructie gepubliceerd op de Port of Rotterdam website Formulieren en checklists zeevaart | Port of Rotterdam. Het minimum aantal sleepboten in de tabel is o.a. vastgesteld op basis van historische data. Het advies is om met LAB (Loods Aantal Boten) te bestellen om te voorkomen dat er initieel te weinig sleepboten worden besteld.
Door de vaststelling van een accuraat minimum aantal sleepboten is het gemakkelijker om tijdig het juiste aantal sleepboten te bestellen. Hierdoor is de gevraagde sleepbootcapaciteit voorspelbaarder en kan de sleepbootcapaciteit efficiënter worden ingezet.
2. Cross Chartering door havensleepdiensten
De sleepdiensten Boluda Towage en Fairplay Towage gaan hun sleepboten aan elkaar onderverhuren, het zogenaamde ‘cross charteren’. Dit betekent dat zij elkaars sleepbootcapaciteit kunnen inzetten om zo kortdurende piekbelasting in de vraag naar sleepboten in de haven van Rotterdam op te vangen.
3. Proefperiode herbeoordeling van de planning bij vertraging van vertrekkende zeeschepen
Vanaf 1 juli 2026 gaat er gestart worden met een proefperiode voor de herbeoordeling van de planning van vertrekkende zeeschepen. Deze herbeoordeling zal plaats vinden als de verwachting is dat een schip meer dan 30 minuten vertraging zal hebben bij vertrek. Wanneer het oordeel is dat de vertraging tot verstoring leidt in de planning, zal de agent hierover een e-mail bericht ontvangen. In dit bericht wordt aangegeven dat het een proefperiode betreft, maar dat bij daadwerkelijke implementatie de reis van dit schip afbesteld had kunnen worden. De proefperiode duurt drie maanden en kan zo nodig worden verlengd. Bij implementatie zal deze herbeoordeling ervoor zorgen dat een vertraging van een schip minder effect heeft op de planning van het volgende schip. De nautische dienstverleners hebben daardoor de mogelijkheid om bij een vertraging een volgend schip te gaan bedienen.
Met deze eerste drie verbeteringen wordt er een grote stap voorwaarts gemaakt in het optimaliseren van de nautische capaciteitsplanning in de haven van Rotterdam.
Wij blijven de verbeteringen evalueren en informeren jullie zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn.
In de komende periode gaan we de mogelijkheden verder verkennen voor het eerder bestellen en het eerder plannen van capaciteit bij nautische dienstverleners. We gaan hier graag gezamenlijk mee aan de slag om tot een goede invulling te komen.
Meer informatie? Neem contact op met:
Milou Aerts – Programmamanager Port Call Optimisation: m.aerts@portofrotterdam.com
Harold Roosenboom – Manager Verkeersafhandeling
